最近这几年，油价不断上涨，使得燃油车的用车成本大大增加，于是越来越多的消费者把目光转向了新能源汽车。据乘联会最新数据显示，2022年11月份，中国新能源乘用车的零售渗透率已经达到了36.3%，足以看出消费者对新能源汽车空前高涨的热情。

新能源汽车中的电动车型虽然不用面对高油价的烦恼，但目前的电动车依然存在一些难题，比如充电不方便、充电速度慢、冬季续航达成率低等等，很多消费者其实并不适合买电动车，所以切勿跟风买电动车型。如果你既不想买燃油车，也不想被电动车的各种问题所困扰，那我建议你买混动车型。

不得不说，混动车型的存在确实解决了很多消费者的痛点，因此混动车型在当下也非常受欢迎。现在常见的混动技术路线主要有普混、插混和增程这几种，它们各有各的特点，虽然都经过了市场的验证，但它们还是没有完全消除燃油车与电动车之间的“冲突”，也无法彻底解决消费者的顾虑，消费者需要更好的混动技术。

直到日产轩逸·电驱版e-POWER车型的上市，我终于看到一种跟以往车企不同的混动技术路线。简单来说，日产的e-POWER混动是用油发电来实现纯电驱动的，它不用充电但又比纯燃油车更省油，同时还拥有电动车的驾驶感受。日产e-POWER混动的技术路线在行业内独树一帜，可以说是刷新了我对混动技术的认知，这不正是广大消费者最需要的混动吗？

轩逸·电驱版e-POWER是搭载日产e-POWER混动的首款车型，它的这套混动系统主要由一台1.2L自吸发动机和一台前置单电机组成，其中发动机只负责发电，在车辆行驶的过程中，发动机会持续处于平稳运转状态，且噪音很小，你几乎感受不到这台发动机的存在。电机是直接的动力来源，它的最大功率为100kW，瞬间可达到300N·m的峰值扭矩，所以开起来既安静又轻快和平顺，给人的感觉就像是一台电动车。

既然是混动车型，消费者最关心的当然还是油耗了，据官方的数据显示，轩逸·电驱版e-POWER的百公里综合油耗仅4.1L，市区工况下的油耗则只有3.9L，相比燃油车确实要省油很多，也不用担心市区堵车会增加油耗，它的油耗甚至比很多其他的混动车型更低。

不难发现，日产轩逸·电驱版e-POWER的这套e-POWER混动系统，在很大程度上解决了燃油车和电动车的缺点，也很好地兼顾了燃油车和电动车的优点。较之于燃油车，它的油耗更低，并且驾驶感受更好，较之于电动车，它没有充电和续航的烦恼，不用担心电池衰减的问题，而较之于其他混动车型，它有着更先进的混动体验，确实很符合当下大多数消费者的用车需求。

除了这一套出色的混动系统之外，轩逸·电驱版e-POWER在其他方面也有很多亮点，毕竟这可是一台轩逸，轩逸有的优点，它也没落下。外观方面它采用了日产最新的V-Motion2.0设计语言，外观时尚而动感，2712mm超长轴距保证了足够宽敞的车内空间，还有日产舒适的大沙发，这些都是轩逸的传统优点，早已得到了无数车主的认可，无需我多言。

另外，轩逸·电驱版e-POWER的科技配置也直接拉满，它配备有Pro PILOT超智驾系统，包含有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等辅助功能，能够做到全速域、全路况精准稳行居中，这套辅助系统也是一个加分项，可以说是科技与实用性兼得。

最后我们再来聊一聊日产轩逸·电驱版e-POWER的价格，它的价格门槛是13.89万元，也就相当于轩逸普通版本中高配车型的价格，说实话这样的价格还是挺实在的。消费者之所以会选择混动车型，主要还是冲着混动车型更低的用车成本去的，如果混动车型的价格定得太高，也就失去意义了，所以说在价格方面，我认为日产轩逸·电驱版e-POWER是很有诚意的。

总的来说，日产轩逸·电驱版e-POWER是一台与众不同的混动车型，它是混动车型中的“另类”，它不是燃油车也不是电动车，却又兼顾了两者的优点，抛开混动技术不谈，对于消费者来说，它能满足消费者省钱、省心、实用的需求，这就足够了。如果你的预算在15万左右，想要买一台混动车型，日产轩逸·电驱版e-POWER无疑是一个不错的选择。