新能源汽车竞争有多激烈,相信不少消费者都是有目共睹的。随着近年来新能源汽车的普及越来越普遍,人们对于新能源汽车的认同感也越来越强,因此也有不少消费者逐渐将眼光放到新能源车型上,广汽新能源AION S 、零跑C01以及小鹏P5都可以算是年轻人的热门选购车型,那么如果是你,你会选择哪款新能源车型?

首先从外形上,小鹏P5棱角分明无格栅的前脸、前后相呼应的贯穿式LED大灯、悬浮式的车顶、溜背的造型以及隐藏式门把手等设计还是十分前卫,从某个角度看去还有点轿跑的感觉。而广汽新能源AION S PLUS看起来就并不是那么的运动了,广汽埃安的车型相比其他品牌整体的运动性其实并不强,整体外形比较优雅,清秀有那么一点点日系车的味道。零跑C01摒弃了繁复的线条设计,采用了当下流行的封闭式的前脸以及贯穿式的大灯组,使用大量的柔和曲面过渡,让整个前脸显得流畅自然。零跑C01采用了无框车门,视觉效果看起来更时尚运动,不过这对隔音降噪、内部升降机控制精度、机械结构强度增加了一定的难度,同时它的后期维护成本更大。

内饰上零跑C01的内饰采用棕色为主的配色,大面积的皮质包覆提升了档次感,但是总是有种稍微略显油腻的感觉。而广汽新能源AION S PLUS的亮点也不高,简约+大屏。不可开启的天幕没有配备遮阳帘,这其实还是比较难受的一个存在,尤其是夏天,虽然未来据说会有十级可调变色,但还是会很晒。

小鹏P5则具有极佳的人机工程学设计。主驾配有通风加热功能,副驾驶具有加热功能4,对应不同地区的季节和气候,功能可在大屏调节,极大地提升了顾客的舒适性体验;同级独有的Nappa真皮座椅,使用110N高弹海绵,支撑性好;采用27度科学倾斜面设计,侧翼曲面饱满,使用更舒适。主副驾座椅配备侧翼可折叠航空睡眠头枕5,带来更好头部支撑体验;后排座椅头枕同样进行加宽设计,提升使用舒适性。

零跑C01和广汽新能源AION S PLUS智能互联系统的功能也算完备,语音控制比较给力,无论是导航还是车辆控制,比如开关车窗、空调也都具备,在一定程度上也增加了行驶安全。在辅助驾驶系统方面,零跑C01在硬件上搭载了一个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、四个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、四个环视摄像头、4个盲区摄像头,可以说表现还是不错的,然而与小鹏P5相比就稍显逊色了。

作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,小鹏P5拥有同级最多的32个传感器(激光雷达*2+毫米波雷达*5+超声波传感器*12+高清摄像头*13)与1套亚米级高精定位单元,感知硬件性能量产车最强。双激光雷达120度扇形发射,最远可探测150米远的低反射率黑暗物体,距离精度达厘米级,支持高速路、城市道路和停车场复杂场景下更安全,更舒适的智能辅助驾驶。融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图进行环境感知,小鹏P5实现量产车最强的感知能力,更适合中国的复杂路况。算力与算法上,通过搭载NVIDIA Xavier超级计算平台,小鹏P5拥有同级最强的30 TOPS算力。搭配全球唯二全栈自研的智能辅助驾驶算法,小鹏P5能够实现更高级、更敏锐、决策更优的高阶智能辅助驾驶。

综合来看,广汽新能源AION S、零跑C01、小鹏P5这三款车型中,小鹏P5在智能感知硬件还是智能辅助驾驶,占据一定优势,更能满足年轻人多元化的选择需求。