因为一起严重交通事故，让特斯拉是否存在安全隐患再次在网上引发了剧烈的讨论，随着讨论的深入，我总结了网友的一些观点，大概分成两派。

一种是坚信特斯拉没有问题，出问题的都是人，理由如下：

1. 特斯拉有机械刹车备份，不可能刹不住，即便刹不住也是博世提供的刹车装置有问题。
2. 特斯拉有EDR数据，人会说谎，数据不会说谎，特斯拉用数据证明你没踩刹车。
3. 特斯拉即便刹车失灵，也不会自动加速，刹车踏板不会关联电门，加速说明是误踩了电门。
4. 特斯拉只是刹车助力泵失效而已，不是刹车失灵，用力踩一样可以刹住。
5. 地面太滑，车主太老，司机没有阅读手册都可能导致刹不住。

另一种是坚信特斯拉存在故障导致失控，理由如下：

1. 多名车主反映刹车变硬踩不下去，踩不下如何记录踩刹车的行为。
2. 特斯拉EDR数据是单方面说辞，数据都是特斯拉写的，既当裁判又当运动员，不可以完全采信。
3. 广州司机头脑清醒，没有毒驾酒驾，但是就不知道松开电门加速2.6公里，不符合常理。
4. 南京车主知道长距离靠擦边摩擦停车，也不知道松开电门踏板切换刹车踏板，不符合常理。
5. 有视频显示某特斯拉车主踩下刹车，车机提示请勿刹车电门一起踩，说明此时有异常电门信号。

双方辩论你来我往，好不热闹。坚信特斯拉没问题的，大多是特斯拉的忠实粉丝，包括一些车主和准车主，以及一些正准备购买特斯拉的消费者。而坚信特斯拉有问题的，一部分是已经发生事故的特斯拉车主，还有一部分是普通路人。这些都是一些民间争论，不值一提，既不能当做证据，也不能解决问题。譬如2011年5月，韶关特斯拉追尾命案，网上当时也是铺天盖地的争论，但是遗憾的是，该事故至今没有任何结论，不了了之，既没有第三方鉴定报告，也没有特斯拉后续说明。

针对特斯拉的问题，也有少部分网络大V或者汽车博主下场参与争论，譬如著名的二环十三郎陈震，就直言为特斯拉辩护，先是引导舆论怀疑司机酒驾（注意此时交警已经认定司机没有酒驾毒驾），紧接着又出视频说以他这么多年的汽车行业经验，刹车安全早已不是问题。言外之意就是特斯拉不可能有问题，有问题的只能是人。很不幸，这一波舆论站台，没有获得预想中粉丝的支持，反而纷纷引发粉丝取关。

大部分汽车博主都是避而不谈，毕竟特斯拉这个话题太沉重，稍不留神就可能引来500万警告，划不来。但是更多的汽车博主，可能确实和陈震的想法一样，也觉得潮州特斯拉是人的问题，而不是车的问题。因为刹车问题对他们来说，以往的所有车型里，都太少见了，包括知名汽车媒体博主袁启俊，他一开始也不信，直到他朋友的车出现了类似的问题。

据他微博描述，他的朋友开着特斯拉 MODEL Y 去露营，返程之中出现了车辆刹车失灵问题。微博中他还强调车主是一位汽车玩家。当时该车主从高速服务区出来，上高速，打开特斯拉 Autopilot L2 辅助巡航，想听歌，在操作中，车机卡屏，他就轻踩刹车想退出 AP 状态，车辆发出提示音。进入大屏重启，这个时候危险发生了。他瞬间感受到车辆行驶阻力有变化，于是他尝试轻踩刹车，但是没有反应，大概迟钝了 2-3 秒，才感觉到刹车进行了工作。当他再次踩下刹车，同时也是延迟了两秒时间，松开刹车踏板，车子又开始缓慢提速，令人惊讶的是车辆依旧保持在 AP 状态。车主又尝试轻踩油门踏板，发现同样有延迟问题出现。这个状态大概持续了 20-25 秒时间，直至车辆屏幕重新点亮才恢复正常。

这位朋友第一时间联系了特斯拉售后，特斯拉售后承认在车辆黑屏重启阶段，监测到动能回收固件有报错异常，从而导致车主体感觉得刹车有延迟滞后。并推测有可能是最新版本的程序问题而导致的。但目前还没有关于，踩刹车没有退出 AP 状态的解释。

如果说，袁启俊的朋友没有说谎（特斯拉售后证实确实存在动能回收固件故障），导致出现刹车确实存在2-3秒的延迟现象，这就打脸了一大批坚信特斯拉刹车没问题的人。因为此前所有的所谓刹车失灵事故中，他们都坚信车主踩下刹车就有反应，除非是误踩或者没踩。而袁启俊的朋友证明，在特定情况下，无论是重踩还是轻踩刹车，刹车都不能立即得到响应。以一个程序员的角度来进行逻辑分析，如果事实属实，这个现象打破了特斯拉刹车独立的传言，证明特斯拉是一个电子刹车系统，是程序控制的刹车结构，而不是纯机械刹车结构。只有当刹车指令需要控制器进行下达指令，才能解释为什么刹车会延迟2-3秒生效，因为此时程序异常，信号传递受阻，也就会出现踩下刹车而没有刹车效果的现象。

这种现象在程序里叫线程阻塞，线程阻塞通常是指一个线程在执行过程中暂停，线程执行I/O操作或进行远程通信时，会因为等待相关的资源而进入阻塞状态。

一旦特斯拉刹车踩下响应2-3秒的事实被认定，那么此前很多短距离刹不停的案例都有可能被推翻。环氧地坪有水刹不住是特斯拉最常见的甩锅对象，甚至特斯拉售后亲自开车，第一次刹住，第二次撞墙的视频，也被归纳为地面有水太滑。那么有没有一种可能，是地面有水触发动能回收固件异常，因为动能回收异常，而影响了特斯拉正常的刹车？从程序逻辑来讲，这样就比较符合车主描述的现象。

所以，盲目迷信特斯拉机器不会说谎是不合理的，特斯拉如果不能解释清楚动能回收和刹车之间的程序耦合，就无法解释刹车延迟的现象，车主出事故的隐患就无法被有效排除。真相何时能解？