最近要说车圈什么事最火，绝对是极氪CEO对所有MPV的灵魂五问，让全球首款原生纯电豪华MPV——极氪009在微博热搜迅速霸榜。

老实说，这款新车给人带来的惊艳，远不止颠覆传统MPV安全、性能等极限，诸如成为“4秒俱乐部唯一MPV成员”，车身扭转刚度超过同级3倍等强悍的产品力。以我作为父亲且热衷于周末两天一夜自驾游的视角来看，更加欣赏其能直击大家庭出行痛点，对传统MPV设计思维定式的革新。

今天，为了能够直观的展现出极氪009对传统MPV设计思维的改变，我也特别选择了一款非常具有代表性的车型——腾势D9，来看看极氪009在细节上的处理有多精妙。

科技应该以人为本，而非盲目的堆砌硬件

腾势D9一直将七联屏作为核心卖点，然而实用性却不堪一击。就拿其一直强调主副驾后方放置两个显示屏才是最优解来说，表面上二排一人一屏，出行能够更欢乐。但这种很有历史感的豪华渲染方式，早就在奔驰迈巴赫和宾利上出现过。

作为只有两排座椅的轿车，这么做无可厚非。MPV服务谁？大家庭！5、6人乘坐是常态。放置只有二排能看到的显示器，难道让第三排乘员伸着脖子看？亦或是二排像轰趴，三排自己低头端着手机寻求心理安慰？如果是二胎家庭更糟糕，孩子都坐二排，无人看管太危险，一前一后也会因为厚此薄彼让这一路都不安宁。

这方面，极氪009就非常聪明的采用了15.6英寸中央吸顶屏。不光拥有全球首个MPV数字电视生态，实现观影、唱K、打游戏等娱乐互动，甚至看直播、无线投屏、高清视频会议都不是问题。结合第三排座椅180°调节的能力，能很好的照顾到各排乘员感受，并让他们始终以最舒服的姿态愉悦互动。

另外，腾势D9还将二排座椅控制面板做成了多功能显示屏，让明明很简单的调节动作，变成乘坐者必须要起身低头像用智能手机一样，不停手动切换画面调节各种功能……反而是极氪009的物理按键，用户躺在座椅上就可以轻松“盲操”，还不用担心误触。并且极氪009还配备了一块隐藏式桌板，同样采用Soft NAPPA材质，支持角度无级调节。

有趣的是，极氪009把屏幕放到了精致的侧门面板上，官方称其为Smartbar智慧屏。不仅让车门内侧更富有高级感和科技感，且调节空调、车窗、遮阳帘等异常简单和方便。

这些细节总让人感觉，腾势D9身上有着非常浓重的，中国老一辈车企才会出现的逆向开发思维，即盲目堆砌时下流行元素，却忘了与车型功能、用途的适配性问题。而极氪009以人本位思考的方式，反而更直击用户内心，也更具吸引性。毕竟，MPV坐的可是三排人，没有高低贵贱之分。

人人都避而不谈的三排座椅，极氪009偏要做的跟二排一样好

这么多年来，虽然MPV和大七座SUV都在说大家庭出游，但往往只是将二排座椅渲染的豪华至极，三排却避而不谈，而且会默认为第三排供小孩乘坐就好。实际上，在多人出行的情况下，小孩对舒适性体验最为敏感，也是舱内最闹腾的成员，没有之一。

在座椅布局上，腾势D9选择了传统的七座，而极氪009则是六座布局，这里的讲究也很多。

腾势D9七座好处是能让车内多做一人，但对于二孩家庭来说，加上长辈顶多就6人，真要是双方8位成员全部出游，七座又难以胜任。与其这样，还不如六座布局，让第三排拥有更加宽敞的私域空间，做到排排都舒适。

在材质方面，腾势D9座椅选择了NAPPA真皮，极氪009则豪横的选择了更高级，且是独家进口的Soft Nappa全粒面头层真皮，亲肤和软而不陷的优势突出。同时，由于极氪009三排都设计了YAMAHA头枕扬声器，能与舱内14个YAMAHA高保真扬声器联动，配合吸顶电视能带来环绕式立体影音享受。腾势D9仅仅在车内放置了14个丹拿音响，体验会差上不少。

在二排座椅的布局上，两者也有大不同。腾势D9采用了传统MPV留通道的方式，目的是在停车时，方便人走动交流。但在实际体验中，儿童并不能长久安稳的坐在儿童座椅上，难免前后排乱窜，这条通道会成为威胁安全的最大隐患，想必同为家长的车主们一定深有所感。并且，留有中间通道，座椅宽度也必然要做出牺牲，从而降低舒适性。

为此，极氪009采用了与“高级保姆车”雷克萨斯LM相同的做法，让二排座椅并紧，安全性和舒适性得到了双面提升。那怎么出入第三排？1.1m电动超长滑轨就起到了关键作用，打造出的第三排专属VIP通道最大宽度可达67cm，加上空气悬架能自动下沉车身，让台阶到地面最低仅36cm，人们可以非常优雅的从第三排进出。

总的来说，腾势D9沿袭了很多传统MPV的设计和布局方式。但时代在改变，用户更加苛刻，你必要“量身定制”，而不是一味遵循老思路。

举个简单的例子，腾势D9前悬用的是麦弗逊式独立悬架，而极氪009是虚拟双球头独立悬架。这也是宝马一直钟爱，以及80万以上豪车常用的悬架。为什么？因为双叉臂比麦弗逊结构更复杂，相应的舒适性和操控上限也更高。很多燃油车受发动机等零部件影响，需要麦弗逊式独立悬架相对简单的结构配合优化舱内空间，而纯电汽车电池平铺在底盘的方式根本不需要考虑这个问题。

这些，都是思维定式导致的产品差距。腾势D9过于遵循传统，又想推新，偏偏潮流元素还没堆到点上。同时，受混动版车型影响，腾势D9纯电版也难逃“油改电”带来的种种不良影响。以上的种种，也是我更认可极氪009，更准确的说，应该是极氪以用户思维做产品的原因所在。