电动汽车的电机直接安装在车轴上，在某些情况下也安装在车轴上。这意味着动力直接驱动到车轮，因此，无需设备将动力从电机传输到道路。这就是为什么特斯拉只有“1 速”变速箱，而奥迪和保时捷 EV 有“2 速”，以便在更高速度下更好地响应。

虽然这一无损突破使所有类型的变速箱在电动汽车领域几乎毫无用处，但它标志着爱好者喜爱的手动变速箱的厄运。然而，本田并不热衷于为电动汽车制造虚假的手动换挡——这与丰田为电动汽车的离合器操作 MT 申请的专利形成鲜明对比。

在接受Car and Driver采访时，本田首席执行官 Toshihiro Mibe 和电气化负责人 Shinji Aoyama 都证实，未来的本田电动汽车很可能不会提供假手动变速器。其中包括该公司今年早些时候宣布的更新电动汽车计划中确认的两款本田电动跑车。

手动变速箱——最显着的是三个踏板和换档杆之间的控制、交互和精确计时——使驾驶更加引人入胜。本田表示，它将寻找其他方式让驾驶电动汽车变得有趣，但手动变速器可能不是正确的选择。

也就是说，带有变速杆的全新本田在世界上可能不会太久，但我们还需要一段时间才能看到本田思域和讴歌 Integra（两者仍然有 MT 选项）被踢出排队。

至于即将推出的电动本田跑车，好吧，我们并不指望用三个踏板看到它。我们将看看本田会在商店里有什么，但就目前而言，我们可以放心，该公司不会制造一款会产生假的转速匹配噪音的汽车，它带有假的变速杆和假的离合器踏板，可以与你从费舍尔那里买到的那些相媲美-价格。