10月24日，特斯拉通过官方平台宣布：中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，其中Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。这既突然又熟悉的降价，让不少车主和准车主直呼：终于轮到自己体验到了这个品牌熟悉的“割韭菜”特色。

调侃归调侃，特斯拉选择在这个时间点降价肯定不是为了迎合国内的双十一促销，而是另有原因。结合特斯拉第三季度财报未能达到华尔街此前预期，导致股价大跌和第四季度要卖出51万辆新车才能达到年度销量目标，不难看出特斯拉此番大幅度降价就是为了all in今年最后仅剩的这点时间。

哪怕是损害部分车主的个人利益，特斯拉也要守住自己的小金库。

当然，这些年特斯拉跟车主的纠缠远不止这些。还记得特斯拉刚刚在国内上市国产车型的时候，有不少车主就吐槽新车的品控极为不稳定。在去年上海车展上，更是因为刹车问题迫使车主只能去展台维权。面对车主的控诉，特斯拉不仅没有积极回应，反而成立法务部正面硬刚维权的车主。

提到损害车主利益，除了特斯拉还是就是理想汽车。从理想ONE开始，为了清空老款车型库存，向准车主隐瞒新款车型增配不加价的事实。在推出理想L9之后，仅几个月的时候就推出了性价比更高的理想L8，让一众车主傻眼。如果说哪个品牌的车主最像韭菜，那必然是特斯拉和理想。

总的来说

车企割韭菜的行为会极大降低车主对于品牌的忠诚度，并且还是拉低品牌力。特斯拉和理想如果不能及时遏制这种“哗众取宠”的行为，肯定会遭受市场和消费者的抵制。