埃安的常规操作，他们又给车型加PLUS了：升级车型AION Y PLUS，这下在售车型统统PLUS了。AION Y Plus共推出510km、610km两个版本共6款车型，价格是13.98万元-17.98万元。

在当今电动车市场当中，除去常规的轿车、SUV以及为数不多的MPV，埃安的AION Y属于比较有特色和个性的一款车，在某些媒体或者排行榜单，以及厂家自己的宣传中，它被归类为SUV，但是从我个人眼光来看，观感的确不太像SUV，因为没有传统意义上SUV前中后舱的明显区隔，它更像是一款偏向于日式K-CAR概念的多功能车。

说它是K-CAR概念，最核心的便是这台车超大的内部空间，就这同级别的车身尺寸下，除了正儿八经的面包车，我还没见哪款车的空间比它大的。正是在超大的内部空间基础上，AION Y才能在营销宣传中玩出各种花样，什么冲浪板啊化妆间啊游戏厅之类的全部弄进去。所以这台车从一年多前上市至今销量一直不错，我感觉应该是出乎厂商意料的。

可能是之前觉得空间还不够玩？这次AION Y PLUS的车身长度加长了125mm，看似这小小的125mm，在内部给空间实际上带来的体验提升是非常大的。外观上比旧款更电动化，走整体线条极简，灯饰繁复设计的路线，新的前大灯和尾灯比原来的亮眼不少，内饰也从之前的清新居家风转向了简洁科技风格，当然改款车型该有的诚意也必须拿出来，在原有车型基础上进行了85项升级。

新增的配色不得不提一句，这台车主销人群是以90后为主的年轻群体，所以配色是重中之重，这次升级新出来的“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题，就和之前埃安的“绝绝紫”一样，还是能抓一波年轻潮人口碑的，如果加上埃安app里面可以自由定制的配色拉花，光外观自定义就有很多玩法了。

作为这个级别唯一一个标称610公里续航的车型，我的确没有听说埃安的电池出过什么自燃之类的问题，从安全角度来说，老牌大厂对于自家产品的品质和安全性还是有很高要求的。得益于搭载弹匣电池的特性，AION Y PLUS打游戏、唱k露营都不在话下，正是把一台车从简单的通行工具转变成了生活空间和情感接口。

在刚刚过去的8月份，AION Y 销量达到了11012台，这个不是埃安黑们口中的网约车型，而是正儿八经年轻人们用手中的金钱投票投出来的销量，在AION Y PLUS上市以后，或许制约AION Y PLUS销量能否更进一步的只有产能了。