在全国新能源汽车保有量已突破1000万辆的当下，困扰新能源车主的里程焦虑和补能焦虑仍是存在，而蔚来带着努力实现“让加电比加油更方便”的愿景，一直在建设全场景的加电网络。

但“让加电比加油更方便”能实现吗？那些自发在蔚来APP上分享生活的车主是这样说的。

比如凡事喜欢准备更充分些的蔚来车主“Miss Wu在深圳”，因工作原因要在深圳、广州两地来回跑，虽说70度电池从深圳罗湖到广州珠江新城总共140km的路程，只要不暴力驾驶也够往返，但“Miss Wu在深圳”还是在出发前换了块满电的电池。“来了就换，换了即走。三五分钟就完成换电，谁敢说，换电不香？”

今年6月，蔚来车主“Emerson Chan”计划了一次全家出川之旅，从峨眉→北海→昆明→峨眉，基本上走经过换电站的路线。“3800公⾥，没有出现过补能焦虑，换电真⾹，⾃从买了蔚来，我家⾥⾯的油⻋两年只开了2000公⾥，但我的蔚来已经8万多公⾥了 。”

甚至还会有车主愿意与蔚来“共创”的电区房。佛山一蔚来车主Billie O在提车一年多后升级成为了“电区房主”，他说，“不仅是二代站还有超充桩，实在美滋滋”。

当然，想在全社会实现“让加电比加油更方便”势必还要走很长一段路，但在那些自发在蔚来APP上分享生活的车主身上，我们可以看到，他们在便捷加电的场景下已经过上了 “加电比加油更方便”的生活。

毫无疑问，NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系起着关键作用。整体来看，自今年7月底达成10,000根自建充电桩的目标后，蔚来还在持续扩充补能网络。截至今年8月11日，蔚来在全国已累计建成换电站1058座（其中高速公路换电站274座）、超充站963座（有5193根充电桩）、目充站841座（有5272根充电桩），接入第三方充电桩超55万根。同时，蔚来充电桩向所有新能源车主开放，截至今年7月29日，蔚来充电桩已累计提供超960万次充电服务，日均服务超3万次，其中超过80%的充电量服务于非蔚来品牌。

而要实现“让加电比加油更方便”，补能网络除了要广、要合理，还要有能提供全场景加电服务的实力。

结合实际用车场景来看，在城区加电方面，蔚来认为家充桩充电是最好的加电方式。因为拥有家充桩，对于电动汽车来说就像燃油车拥有自己的专属加油站，为此蔚来为首任车主免费提供一根7kW家充桩，并提供安装服务。目前，蔚来家充桩已升级至2.0版，体积更小巧、待机功耗更低，并具备即插即充、预约充电、App控制等功能。截至2022年7月6日，蔚来已为用户安装了127,528根家充桩。

还有一个数据可以说明蔚来城区加电的便捷性，那就是城区电区房覆盖率。据了解，“电区房”这个名词来源于蔚来社区，指距离换电站3公里以内的住宅或办公场所。截至2022年7月28日，蔚来全国城区电区房覆盖率达63.02%。这是不是就意味着，在“电区房”居住或办公的用户，通过换电站就近换电的体验，基本超越了驾驶燃油车前往附近加油站加油的体验，因为换电站没有加油站的油气及尾气污染，我们可以全程不下车一键启动自动换电，也可以不受限地使用手机进行通讯。

而在城际及远郊加电上，蔚来也有自己的一套解决方案，即在高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内建设高速换电站。截至2022年7月6日，蔚来共建设256座高速换电站，打通了20,000公里的跨越五纵三横四大城市群高速换电网络，这样通过高速公路进行城际出行的蔚来车主也能享受到与加油一样方便的加电体验。

除此以外，蔚来还在持续规划目的地加电路线。截至2022年7月6日，蔚来已累计建成31条Power Up Plan目的地加电路线。

值得一提的是，蔚来仍在持续扩充补能网络，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。据官方披露的加电体验持续提升计划，到2025年，蔚来将在全球范围内累计建成4,000座换电站，让电区房覆盖率达到90%，同时还会打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，在全球累计建成168条Power Up Plan目的地充电线路。所以，我们期待，在不久的将来可以过上“让加电比加油更方便”的用车生活。