横穿“死亡之海”， 自驾中国第一条沙漠公路

一提起沙漠公路，很多人就自觉不自觉地联想起炎热、干旱、缺水、风沙、荒芜，随之而来就是由死亡威胁引起的莫名恐慌。那真实的沙漠公路，是不是大家想象那样啦？

公路两旁是芦苇方格的沙障，中国劳动人们的伟大智慧

首先，我们要知道中国第一条沙漠公路到底在哪儿？

我国第一条沙漠公路是塔里木盆地中的塔克拉玛干沙漠公路，它也是世界上最长的沙漠公路，全长566公里（也有说长522公里,只是每个对起点和终点的说法不一样而已）。而塔克拉玛干沙漠是我国第一大沙漠，又被称作“死亡之海”，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000多公里，南北宽约400多公里，总面积33.76万平方公里，接近于日本（37.8万平方公里）或者德国（35.7万平方公里）的面积。

1995年10月塔克拉玛干沙漠公路（2014年编入216国道）建成全面通车，北起314国道巴音郭楞蒙古自治州的轮台县，南至和田地区的民丰县与315国道相连，全程566公里，1999年9月被列入吉尼斯世界纪录。

现在的塔克拉玛干沙漠公路，从轮台县到塔中后出现了岔路口，左边的（北）是后建的前往且末县，后边的（南）是老路前往民丰县。

然后，真实的沙漠公路到底什么样？

早上9点，我们从轮台县加完油出发，9点半就看见国道216和沙漠公路的路碑了，说明我们已经进入沙漠公路了。进入沙漠公路就开始限速，区间测速60公里/小时，在这又平又直的沙漠公路上，这个限速简直有点反人性。但是还好，离轮台县不到50公里就是轮台的沙漠胡杨公园，公路两旁全是大大小小密密麻麻的胡杨。

当然看胡杨对漂亮的还是要9月底10月初

看着他们或郁郁葱葱，或干枯屹立，或倒地沉睡，你会不由自主地想起那“生着千年不死，死后千年不倒，倒地千年不腐”的千古名句。

枯死的胡杨依然站立在沙漠之中

过了轮台胡杨公园不远，就到109公里沙漠公路0公里纪念北，这个地方打个卡是绝对不能缺的。

塔里木沙漠石油公路0公里纪念碑

过了0公里纪念碑后，已经是中午12点了，沙漠的威力开始显现了，车外温度感觉已经超过40度，但是公路两旁的植被却变得不一样了。这时沙漠公路两旁的沙丘被郁郁葱葱的红柳所覆盖。在如此高温的地方，看不到一滴水，红柳却能如此生长，着实让人不解。停下车来，顶着炎炎烈日，感觉人都要被烤熟了，仔细观看后才发现，每棵红柳下面都是密密麻麻的滴管，原来红柳能够茂盛生长的奥秘全在这。

沙漠公路两旁变成郁郁葱葱的红柳了

从沙漠公路109公里处塔里木石油沙漠公里0公里纪念碑开始，每隔几公里都有一个小屋。开始觉得好奇，到底是什么样的人住在这儿啊。过了几十个小屋后，终于忍不住好奇心，又停下车去小屋里面看了看。原来屋子里面住的是守井人，就是为整个沙漠公路两旁的植被浇水的井房的守井人。整个沙漠公路，据说又这样的井房108口，从塔里木石油沙漠公里0公里纪念碑开始，每隔4公里左右就有一口。

供水井房，沙漠公路的守护神

这个小屋里面的守井人是老两口，居然是我的老乡，四川人。他们每月工资5000元，在这儿已经工作5年了。在这儿，他们不觉得幸苦，但最大的问题就是寂寞，因为沙漠里面基本上见不到人，有旅行者去他们那儿坐坐聊聊天他们都是很高兴的。

呆了接近1个小时，离开井房，我们直奔塔中。在那儿简单吃了碗面，就继续出发往民丰方向走。过了塔中，终于不再有区间测速了，车速也可以提起来了。但是，当我们到民丰县时，依然也是晚上10点了。

在民丰县，我又遇到了新的难题，由于没有提前预定酒店，现在夏季是民丰县的旅游旺季，全部酒店满房，找不到酒店可住了。草草地，只能在我的车上将就一晚上，但是晚上就30度，你可以想象我的感受，整晚基本没有睡着。