引言 | 订单量超20万

近日，捷豹路虎发布了2022/23财年第一季度（2022年第二季度）的财报。

2022年第二季度，捷豹路虎全球零售销量为7.88万台，与上季度的7.90万台基本持平。旗下销量排名分别为：路虎揽胜、捷豹、路虎卫士、路虎发现，其中前二者的销量环比有微增，后二者有微减。

主要原因为：芯片短缺、中国市场的疫情、路虎揽胜和揽胜运动版的产能爬坡期变长。

预计三季度，以上问题会得到改善：它和主要的芯片供应商签署了合作协议，芯片供应紧张将得到有效改善；中国的疫情已得到有效控制，工厂开始恢复正常生产；索利哈尔工厂的扩建工程完成，基于MLA架构的全新一代路虎揽胜将快速渡过产能爬坡期。

从捷豹路虎全球各主要市场来看，二季度销量排名为：欧洲（1.96万台）、中国（1.85万台）、英国（1.6万台）、北美（1.4万台）。

英国和欧洲市场保持正增长，北美和中国市场出现下跌。

美国因为供应链紧张和通货膨胀，2022年的新车销量或将创下10年来的新低；今年二季度，只有福特和特斯拉在美国市场取得了同比正增长，其它品牌均明显下滑。

中国市场在二季度遭受了新冠疫情的影响，特别是上海的工业生产和销售在4－5月停摆，影响了整个汽车供应链的正常运转。

即便如此，捷豹路虎在中国市场二季度的环比下滑只有5.1%，好于北美市场的29.3%。而且，综合看上半年销量，中国市场仍以3.8万辆的成绩列各市场第一，高于北美市场的3.4万、欧洲的3.3万、英国的3.1万。

好消息是，捷豹路虎二季度的订单量累计达到了20万辆。其中，全新一代路虎揽胜、揽胜运动版、路虎卫士受到了消费者的追捧，占总订单量的60%强。

就中国市场而言，捷豹路虎在上半年推出多款重磅车型。4月，全新一代路虎揽胜正式上市，长轴距版本首次引入了七座加长版，还推出专属的“典范无忧服务”；6月，全新一代路虎揽胜首款标准轴距车型推出，强化了运动属性。同时，2023年款路虎发现于上半年正式上市，提升了外观辨识度和智能化配置。

捷豹在中国也有一系列动作。2023年款捷豹F-TYPE、2022年款捷豹XFL及捷豹XEL相继上市，在性能、智能和舒适化上有了进一步提升。

路虎卫士130已在5月31日亮相，预计今年三季度开始销售。

这款豪华硬派SUV实现了路虎的一个愿景：让更多人参与越野。它的三排全尺寸座椅，最多可以容纳8个成年人。还配备了11.4英寸的Pivi Pro中控屏、升级版的空气净化功能、以及一套全新的全球定位功能平台：what3words。

严格说，what3words是一套地理定位程序，它将传统的位置坐标简化为三个单词，在脱机状态下也可运行。这样可以解决地址不明、无法精准导航、野外救援等问题。

路虎还向英国女王赠送了一辆特制的卫士130，用于其白金禧年庆典。

捷豹路虎在本季财报中，还提到了对通货膨胀的担心以及应对措施。

第二季度的销售成本中，与通货膨胀相关的成本达25亿英镑，主要有原材料成本、劳动力成本、半导体成本、能源成本等，相比去年同期增加了1.61亿英镑。

它的应对措施是「聚焦今日」计划，比如提升质量、推行程序化交付、构建端对端的供应链体系、提升数字化水平、转型为敏捷组织、加强对中国市场的重视等等。

在该计划的推动下，本财季节约成本2.5亿英镑，为整个财年实现10亿英镑的降本目标打下了良好的基础。

可能细心的读者注意到了，捷豹路虎的降本计划中专门提到了中国。这是有依据的，财报显示：中国的合资公司在二季度取得了3.63亿英镑的收入，EBIT息税前收利润率为2%。虽然不高，但却是正的！如果不计入摊销与折旧，那么它的EBITDA利润率达13%。

这说明，在可预见的未来如果不出太大意外，中国的合资工厂将逐渐成为捷豹路虎的盈利支柱，也为其全球扭亏为盈树立了一个典范。

据悉，捷豹路虎下半年将在中国市场继续推进“路虎发现无止境”、2022“捷豹英仕挑战赛”等活动，还会联袂上海交响乐团为中国用户营造「新现代豪华主义」体验。

大家觉得，捷豹路虎在中国豪华车市场的前景如何？