全新第三代荣威RX5经过一整天的场地试驾后，我发现ta其实站在了“赛道级SUV”的对立面-家用。

影响一般人买车的最大因素-外观和内饰，荣威用心了

为什么说新RX5是一辆很家用的车，其实从荣威的造车思路上就能看得出来。在讲解会上他们就强调了大部分人买车的决定性因素是外观和内饰，而新RX5在这一点上也确实下了功夫。笔者认为新RX5外观上最显著的提升是更高级了，通俗点说看上去更贵了。大面积金属镀铬中网、隐藏式的门把手、可变化造型的矩阵雾灯，以及大灯上的英文细节。一点一滴铸造了新RX5的高级感，如果现款RX5仍然看上去像是一款十几万车的话，那么新RX5看着有二十几万的感觉。

荣威在内饰方面也用尽了心思，设计了一个很有噱头的可滑动300mm的中控屏。该中控屏可以从仪表盘变成了副驾的显示屏，同时还保证了中控屏的常规显示。不过，对于笔者这样的单身狗来说，大部分时间还是保持了常规显示，使用频率不是很高。可滑动中控屏算是一个加分项，加几分就看个人喜好。

该座椅的填充物和记忆海绵十分类似，坐上去感觉像是陷在了流沙里，可又有一定的支持度。并且该座椅的包裹性、厚度都非常好，再加上4655/1890/1655mm的长宽高、 2765mm的轴距，空间之大甚至有八代天籁那种“大沙发”的味道。简单的静态体验中，新RX5的座椅是最吸引我的一点。

全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，在传承上一代上汽蓝芯动力“中国心”十佳发动机基因的基础上，从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH5大方面优化升级，迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力，是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。与之匹配的是来自上汽动力的新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，动力性能与燃油经济性兼顾。

全新第三代荣威超混eRX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合，能实现10挡变速，最大综合马力432ps（最大综合功率318kw），最大综合扭矩570N·m，零百加速时间6.9秒。满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km。近期，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳在驾驶超混eRX5在满油满电的状态下实测续航达到1483公里，节油表现堪称给力。

全新第三代荣威RX5将于2022年8月5日18：18上市发布会，当日购车可享受2000抵4000权益福利！好像很不错呢！