有不少经济相对宽裕的消费者，购车时都会把预算定在15-20万这个范围内，这个区间可选的车型实在不少。下有A级车型顶配，上有B级车型，包括准B级车型。今天我们拿出B级车里一款上升势头强劲的新秀博瑞GE MHEV，和换了10代的日系常青树雅阁来对比，看看20万以内哪款车的综合实力更强。

动力上的硬碰硬

B级车中，雅阁一直是偏运动的存在，几经换代后的它也依然保留这样的特征。日常驾驶中，雅阁的前段动力输出积极，即使中小油门加速，也有着不错的加速度，整体动力表现不俗。同样，在动力上，博瑞GE MHEV虽然最大功率稍显逊色，不过凭借着更大的扭矩扳回一局，整体加速流畅，再加上48V系统的加持使得换挡的顿挫感微弱到忽略不计，也是一款动力输出表现惊艳的车。更何况，两款车都能实现百公里加速轻松跑进9秒内，应付日常驾驶绰绰有余。

不过，博瑞GE MHEV的百公里油耗以0.2L的微弱优势胜出，再加上在城市拥堵路段驾驶，有了48V轻混系统的动力辅助，博瑞GE MHEV油耗表现想必会比燃油车突出。

舒适性方面 博瑞GE MHEV略胜一筹

驾乘舒适性都是一些类似"玄"学范畴的体验，很多老司机要求很高。比如底盘的滤震能力。雅阁在经过一些坑洼路段时，由避震器弹跳所引起的震动都会清晰地传入车内，我在论坛潜水也注意到，不少人喜欢这种"路感"，但对乘客来说，颠簸的感觉其实是一种困扰。和雅阁不同的是，博瑞GE MHEV的避震器大量吸收了路面的振动，保证极佳的平稳性，营造出一种底盘厚实的感觉，这也是乘坐高级感的一种表现。

另外在NVH控制方面，博瑞GE MHEV在加速过程中的发动机噪音抑制得很好，平常状态下行驶很难听到发动机的声音，只有在高转速区段才会有经过修饰的发动机声音传入车内。整体来说，声音被过滤的很好，不夸张地说，如果不看车窗，你甚至感觉不到车辆在行驶。

最后再说说动力输出的平顺性，这一点上博瑞GE MHEV的胜出算得上是毫无悬念的，毕竟它是轻混车，起步时有48V轻混系统的辅助，所以发动机在涡轮介入前依然能保证较为饱满自然的动力输出，平顺性上更占上风。

博瑞GE MHEV延续了中国品牌的高配置

配置一直是中国品牌的强项，比如在外观配置方面，像LED远近一体大灯、中网和后视镜上的摄像头、18英寸铝合金轮圈等显示顶配车型身份的细节都在博瑞GE MHEV上看到。而雅阁都要去到22万以上的车型才配有全LED光源。

车内的配置差距就更大了。现在用户普遍比较在意的真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗、自动空调等体验性配置，在博瑞GE MHEV身上都是满配。这个座椅的皮面尤其值得一聊，质感很不错。但在雅阁的入门车型，想要真皮座椅，就要放弃掉自动空调，如果全部都要，只能麻烦加钱吧。

有些配置价钱还能实现，有些像是博瑞GE MHEV全系标配的车载4G WiFi，或者像电动调节方向盘、可调角度的后排座椅、前后排座椅均有的加热/通风功能，是雅阁的顶配车型都不具备的配置，以往只有豪华行政级轿车才会搭载，如今在这台17.98万的博瑞GE MHEV上都能体验到。

如果简单粗暴的把两款车相近价位的车型作比较，那么配置的差距就更悬殊了。

有位同学十分优秀，在这里就不专门点名了。

目前汽车行业竞争焦灼，连雅阁这种面向30+人群的车型都要走年轻路线了，留给中国品牌的机会已经不多了。所以目前中国车企的策略，就是用更高级别的技术和产品，搭配更诚恳的售价，来参与同级合资车的竞争，在这一块上，显然博瑞GE MHEV做得很不错。