有人问我：预算三十多万，纠结汉兰达和开拓者。

买汉兰达的人，一般不会看开拓者。

如果犹豫汉兰达和开拓者怎么选，我一定建议选开拓者。为什么？性价比无敌。

汉兰达和开拓者差距最大的就是品牌认可度，搁魏晋南北朝，开拓者就属于那种寒门子弟，汉兰达是贵胄血统，任你再有本事，上头不认可你。

所以，我一直觉得开拓者有点憋屈，明明很有实力，销量却非常自闭。本来是卷汉兰达的，现在被汉兰达卷成了渣。

我个人习惯勿以成败论英雄，我仍然把雪佛兰开拓者定义为一款很不错的30万元级7座大中型SUV，因为我觉得开拓者的产品力是胜过汉兰达的。

我们拿32.99万元的开拓者2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版与32.98万元的汉兰达2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座对比，二者的厂家指导价基本一致。

外观上，在30万元级中大型SUV里头，我觉得开拓者的造型是独树一帜的，丝毫没有中年感。

车身尺寸方面，无疑，开拓者要更大一丢丢。

大一丢丢的空间并没有带来太多优势，但开拓者的第三排座椅要比汉兰达高，成年人可以坐着而不是蹲着，而且双擎版汉兰达第二排地台有凸起，虽然可以接受，但明显是不如上一代汉兰达的纯平地台。

乘坐舒适度方面，开拓者的座椅比较硬，而汉兰达的座椅比较软，人坐着会陷进椅背，这就导致了两者虽然座椅长度都一样，但感觉上汉兰达的座椅腿部支撑更多更好。

储物空间方面，不论是第一二排还是后备厢，汉兰达赢了。

动力组合方面，开拓者和凯迪拉克XT6是同款2.0T+9AT的发动机和变速箱，只是调教不同。

在动力方面，开拓者在5000转时就可以爆发最大扭矩，其动力更强劲，而汉兰达更换了2.5L自吸+电动机的双擎后，起步和中段加速的平顺性更好，但爆发力明显弱于开拓者。就驾驶感来说，个人觉得不如老款汉兰达的2.0+6AT组合，但低至5.8的综合油耗，实在让人艳羡。

但开拓者在驾控方面最大的优势是Twin-Clutch四驱（顶配车型才有），这套四驱是双侧液压多片式离合器，次顶配车型是单侧液压多片式离合器，通俗地说，次顶配可以把后桥动力分配为50:50，顶配车型可以做到0:100，这就意味着即使一个后轮着地，也能将全部动力分配到后轮上脱困。个人觉得这套四驱系统比没有真托森和quattro的途锐和Q5要强，其他的城市SUV的awd在它面前都是弟弟。所以强烈建议买开拓者的朋友，预算够直接上顶配，多了21寸的大轮圈，Twin-Clutch四驱，还有全速自适应巡航、前驻车雷达、360度全景影像、后排座椅加热等等，2万块钱买这么多，绝对划算。

舒适性配置方面，开拓者基本是吊着汉兰达打，座椅全是真皮、中控台也用上了皮质，前后排座椅都有加热功能，电动驾驶位记忆功能等等。

在智能科技配置方面，开拓者花里胡哨的功能更多。但不得不批判一句，开拓者全系都没有自动驻车，这个属实很让人体验感不佳。

汉兰达和开拓者怎么选？就好比你找馆子吃饭，汉兰达门庭若市，车水马龙，开拓者门可罗雀，无人问津，那你的直觉肯定认为汉兰达家的菜非常好吃。于是你去了汉兰达门口，排队或者加价上桌。开拓者呢，菜的口味不一定比汉兰达好吃很多，但价格实惠，还给你买一送N，菜式选择也多。

我不喜欢加价，尤其不喜欢汉兰达的官方加价，所以我一定选开拓者。最后附上车质网的截图，仅供大家参考。