棱角分明的外壳，不惧中保研的霸气外观，它是美帝士兵的战马，也是山姆大叔军旅文化象征之一。（当然不是上图）

本文我们就谈谈悍马的前世今生。

威利斯吉普

震惊！悍马本名竟叫“捍威”？

无论是二战乃至朝鲜战争又或者是越战，你总能看到威利斯吉普车的身影，但是进入冷战，某大国的吉普车较小的平台无法应付一体化战争了。1979年，某大国陆军发布了高机动多用途轮式车辆项目，也就是HMMWV,理论上来说音译为“捍威”更合适，“悍马”这个名字其实来源于民用版“HUMMER“的音译。为了符合大家口味，以下均称为悍马。某大国陆军想要一种机动性更好，模块化更强，平台更好的机动车辆作为运输载具，《汽车工程师》期刊里有篇论文，《汽车模块化平台战略分析》上面讲，汽车平台决定了车辆的主要产品特征和技术能力，以大众MQB平台举例，这个平台就衍生出了几十多种不同的汽车，产品包含了A级和B级等市场。所以平台好了，美帝也能在后续更好的改造。而这对一款军事车辆而言尤为重要。

悍马具备一切越野车的配置！

1979年，美国汽车公司旗下AMG开始了初步设计工作。与其竞争的还有克莱斯勒防务集团和大陆汽车公司。1981年6月，经过多次试验，AMG的原型车凭借更出色的性能获胜。首个型号被称为M998 A0，采用150匹马力的6.2升V8柴油发动机和三速自动变速箱，不过没有P挡。可以容纳四人（因为中间传动系统导致地板抬得过高）采用垂直挡风玻璃的全封闭金属机舱，海军陆战队的悍马大多去掉了保险杠来增加接近角。前后都是采用双叉臂独立悬挂，配全时四驱系统。由于总体设计的宽大，重心也比较低，适合公路飙车，还可加装轮胎放气系统，这样在沙漠这类地方时可以增大触地面积，减少压强，鲁迅先生曾经说过：“其实地上本没有路，悍马走过的地方都叫路。”可以通过战术运输机运输或者空降，但受限于较宽的尺寸，比较占货舱空间。以上说到的大排量柴油发动机，双叉臂独立悬挂我认为是悍马机动性高的重要因素。我们先来说说V8柴油发动机，V代表发动机气缸的排列方式，8则代表气缸数，很明显，缸数越多，一般排量也比较大，动力和油耗一般而言也会更高，我们主要讲讲柴油发动机，与汽油发动机相比，有哪些优缺点呢？《林业机械》期刊里有篇论文，《柴油/汽油发动机综合性能的分析比较》上面讲,汽油机燃烧型式是电火花点燃，它的燃烧是由中心向外扩散，但靠近缸壁温度低，燃烧不够彻底，柴油机的燃烧过程是由外向内燃烧，由于气缸内高温高压的空气接触到喷入的柴油后能迅速燃烧，并能和充足的氧气自由结合，燃烧较彻底。除此之外各方面柴油机其实都占优势的。那双叉臂独立悬架有什么优缺点呢？《当代汽车》期刊里有篇论文，《性能综合体——汽车悬挂系统之双叉臂式独立悬架》上面讲，双叉臂悬架的灵感来源于麦弗逊悬架，结构上看，麦弗逊只有一根下控制臂和一根支柱式减震器。形成了L形结构。如果在顶端再增加一根控制臂，那么悬架的结构将得到加强。于是双叉臂式悬架结构便应运而生。虽然结构比麦弗逊复杂，也更占空间，但能让车轮有更好的贴地性。上下控制臂能分担横向作用力，车身过弯也会更加平稳。而独立悬挂只是两个车轮单独配一套悬架系统，理论上来讲的确比非独立要先进。这就好四边形的不稳定性，连接对角线，这个四边形就能变为几个三角形，稳定性也更高。除此之外悍马全部型号都是四驱和盘刹，机动性可想而知。

猛男SUV 可甜可盐

1983年，AMG获得了55000辆悍马的首批生产订单。悍马首次在入侵巴拿马行动中亮相，悍马的设计初衷实际上只是为了运输一些人员或者是轻型货物，而不是如法国VBL那样成为扮猪吃老虎的小钢炮。M998暴露出的问题还不少呢，美帝最头疼的就是游击战，例如在1993年摩加迪沙战役里，不少M998很容易被老荫逼偷。所以1996年，AMG推出了M1114。它有更强悍的装甲，底盘经过了加固，可以抵御AK47的攻击。还完善了很多功能，为了不让动力降低，采用了6.5升涡轮增压发动机。

为何要换装涡轮增压发动机？

涡轮增压的原理就是让汽车发动机吸入更多的空气。那么这个涡轮增压有什么优点呢？东风本田发动机有限公司有篇论文，《浅谈涡轮增压技术在汽车发动机中的应用》上面讲，随着国家油耗法规的加严，涡轮增压技术能在不改变发动机排量的前提下提高发动机的功率让发动机的动力输出更强劲，提升发动机的燃油经济性，这使得越来越多的汽车厂采用小排量涡轮发动机来满足国家油耗法规。值得一提的是，其实涡轮增压的原理在飞机上也有应用。主流飞机采用的涡喷、涡扇、涡桨、涡轴全都有涡轮参与，不同的是涡轮会直接参与动力输出，产生推力以外也会拥有轴功率。而汽车上的涡轮并不会驱动车辆，仅能让发动机吸入更多的空气罢了。而这种发动机也叫燃气轮机，其实燃气轮机应用在地面车辆的也有，坦克最为常见，例如M1艾布拉姆斯和毛熊的T80飞行坦克搭载的就是燃气轮机。国内车企泰克鲁斯·腾风旗下的跑车全都采用涡轮轴发动机，跟直升机的引擎差不多，不过泰克鲁斯·腾风的跑车都是增程式的，涡轮轴发动机输出的动力还是要给电机。

悍马居然是轿跑SUV？

悍马是地面载具，与战机不一样，汽车的改装潜力更大。悍马有几十种型号，也有数十种模块套件。还能魔改，一些中东甚至出现了魔改悍马，装个防空炮，或者给悍马四周焊上钢板之类的骚操作。在大片《黑鹰坠落》里，悍马车上的机枪手由于是高价值目标，经常当炮灰。于是一些悍马车上加装了盾牌，装甲板，或者干脆换成遥控武器，塔利班甚至把缴获的悍马车作为自杀式汽车炸弹。悍马车优秀的机动搭配高度模块设计，平台可扩展性很强。可以在车体上安装陶式，长钉，无后坐力炮或者复仇者，榴弹炮，机枪等武器，坦克？不存在的，至少面对装甲车是不用怕的，其中复仇者防空导弹可以边走边打，机动性大大提高，也有利于射完就跑，为了防止部分武器发射时产生的尾焰会损害到车辆或者人员，因此大多武装悍马采用了溜背设计。除此之外也是武装悍马看起来更帅的原因，湖南昭阳学院有篇论文，《汽车外观设计中的溜背式设计特色分析》上面讲，溜背设计结合车身结构以及轮廓线，整体上更鲜明，溜背设计还可以实现功能分区，行驶过程中尾部产生的涡流也能减少。所以，例如北京现代菲斯塔，广汽本田雅阁，一汽大众CC，吉利博瑞，丰田普锐斯这些更偏向年轻化消费者的车都采用了溜背造型，甚至在SUV里还出现了轿跑SUV，其最大特点也是更明显的溜背造型。

落魄凤凰不如鸡

由于某大国参加的一些战争都是在交通不那么便利的国家，老司机也难免会翻车。所以一些型号还拥有VEE窗口，还设计了D形环，紧急情况下可以使用绞车拉开门，以防人员被困，D型环也当选了2006年陆军最伟大的发明之一，也能侧面反映悍马在治安战时防护力弱，但车门却笨重，车身尺寸不够轻巧等缺点。以M1151A1为例，最高车速可达80公里每小时，最高可以涉1.5米的水。最近南方地区的同胞们估计特别敏感吧~是的，悍马的进气口可以升高。看到这你可能会疑惑了，中网哪能升高啊？以索纳塔为例，它的进气口实际上是在发动机舱上面，进气口和进气格栅是两个东西，其它的家用车的进气口一般也是在那个位置。如果发动机进水，轻则动力下降，重则发动机报废，车辆变成名副其实的泡水车。西安公路交通大学有篇论文，《汽车涉水导致发动机产生机械事故的原因及责任分析》上面讲，当水从空滤器进入气道吸入气缸后则会导致发动机连杆断裂，活塞破碎，缸体打破的机械事故发生。因为空气可以被压缩，而液体不能压缩，活塞运动时，连杆受力过大。怎么做呢？《汽车实用技术》期刊上有篇论文，《汽车涉水熄火该如何解决?学会紧急处理》上面讲，一般来说，车辆通过有积水的地方时的操纵要点是:高扭矩、低速通过，以一挡并适度加大油门通过积水地域。通常建议水深超过保险杠下沿时便不要冒险通过，因为此时车辆行驶时会激起水浪，水很容易通过发动机进气机构进入汽缸内部。此时不可贸然起动发动机，须等积水退去后，请拖车拖至维修厂进行维修。如贸然发动车子，可能造成严重的损害。况且大多数保险公司也表示,涉水险赔付条件不包括二次启动后。而且内饰进水一些电子元件可能短路，如果钣金有缺陷还可能增大生锈的可能性，如果当二手车卖的时候也会变成泡水车，不利于保值，所以开车能避开积水的话就尽量避开吧。而战场上时间是非常珍贵的，环境也非常复杂，即使进的水不多，也会造成隐患，而且后续保养和维修在战时是不便的，所以悍马进气口升高的这种设计是非常符合战争环境的。

跟着通用走，凶多吉少

悍马至今依然在大量服役，海外用户也非常多，悍马不仅单纯是一种战术车辆，更是美国大兵的文化象征之一。悍马机动性高，可靠性好，方便改装，霸气侧漏的外形，自然也要去民用市场发展。1992年，悍马正式推出了民用型号，首款民用车型被称为H1,H1外观上与军用悍马差不多，外形是民用悍马里最硬派的。1999年，悍马成为美国通用汽车公司旗下品牌之一，并在2003年推出新一代产品H2,新一代产品H2更符合城市SUV的定位，后面出现的H3则更是朝城市通勤发展的，外观更加时尚化。2008年，受经济风暴影响，财政困难的通用汽车宣布关闭悍马，庞蒂亚克，萨博和土星品牌。悍马之路似乎就这样终结了，但是在今年1月30日，通用宣布重启悍马品牌。但我个人认为那个大排量悍马是回不来了，毕竟在排放标准越来越严的今天，新能源似乎才是更好的汽车能源选择。

虽然很弱小，但依然可以与坦克对狙

悍马相比较于斯崔克，艾布拉姆斯那种大家伙，有优秀的机动性，高效的改装力使其成为了游击战和治安战更好的选择。不过悍马防护性能相比之下毫无悬念，伊拉克战争中多辆悍马被路边简易爆炸装置袭击，2006年前4个月里，就有67名美军死在悍马车上，主要是这种爆炸装置体积小，容易隐藏，制作简单。《坦克装甲车辆》期刊里有篇论文，《土的掉渣的IED 简易爆炸装置面面观》上面讲，2003年间，伊拉克平均每月就会发生22起IED袭击事件，2004年则飙升至平均每月600多起。在黎巴嫩，真主党制作的IED能把梅卡瓦坦克打得人仰马翻，就更别提悍马这种轻装甲载具了。由于悍马老化严重，数字化程度不高，而且整个平台都没有防雷能力，因此美国正打算使用LATV以及MATV替换悍马.不过我认为悍马短时间内也许不会完全退役，毕竟还有这么多个小国家在用呢，而且某大国也没实力完全替换成LATV,也没这个必要，拿钱氪坦克不香吗？未来某大国可能还会继续发展悍马，例如现在就已经有将悍马改造成无人侦察车的概念，也有M1113混动概念车，据说全电模式下可行驶9.7公里，概念车采用全复合材料，可以节省410千克的重量，可以节约战略物资石油的使用，也能降低排放，一定角度上降低战争对环境的伤害，根据现有数据来看，这款混动车相比之下最高车速可达128码，爬坡能力和初段加速能力将提升1倍。陆军军事交通学院有篇论文，《外军轻型混合动力战术车辆发展趋势及启示》上面讲，纯电驱动行驶时电机可以短时间内使车辆处于高功率，高转扭矩状态，进一步提升车辆机动性能与装载能力，电动机产生的噪音更小，可以大大降低车辆的声音特性和红外特性，在脱离战场或者执行侦察任务时隐蔽性能更好，但由于大多混动系统高压电路电压都在200伏以上，上面讲的M1113混动版的高压电压就达到了300伏，给乘员安全性带来了隐患。因此这种车辆即使可以投入战场，电气系统也要经过安全设计，避免发生触电事故，自身武器或电磁武器带来的毁害。

疾风悍马

悍马的在华风云

悍马车的性能可圈可点，但不能否认悍马车是真的有资格成为文化代表之一，2014年，某大国国防部为了赚钱买LMTV,公开拍卖老旧悍马给执法机构或者普通的老百姓，平均价格在30000美元左右，也就意味着一台锐际的钱就能买到。即使这些悍马拆除了装甲和武器，但好歹也是军用悍马，买起来可有多拉风啊。也有很多车逆向研发悍马，其中包括我国的猛士和某岛国的疾风悍马，所以外形上看有很多相似的地方。不过二者相比较更符合新时代，比如发动机方面二者均未采用悍马的大排量发动机。比如猛士标配的是3.9L四缸增压柴油机，而疾风悍马采用的则是4.104L四缸增压柴油发动机，毕竟随着科技的进步，而且二国对战争需求比较小，所以采用更小排量的发动机也是合情合理。但是也能侧面说明悍马的在普通大众里的形象。荧幕里的悍马，现实里的悍马，在不久也许都会走向终结。四川腾中重工曾经想收购悍马，但可惜失败了。《企业文化》期刊里有篇论文，《腾中收购悍马为啥不靠谱》上面讲，有五个原因导致这个交易是没有前景的，首先国家一直在支持环保车型的开发，但悍马平台都是大排量高油耗的，第二花钱买不到技术，就好比某大国即使把F22给我们，我们也不一定可以成功仿制。第三是悍马的生产线依然在本土，即使悍马想进军中国市场，也要新建一个工厂，成本也会增加。第四是收购目的不明确，第五是根据当时商务部发布的《境外投资管理办法》规定，1亿以上的境外投资要报商务部，很明显悍马肯定不止值1亿美元。而且发改委也认为腾中没有实力，前景也不被看好而反对该项目。

悍马的继任者LATV

2021年，国六已经完全普及的今天，我们能否还能在街上看到曾经的战马？我们还能否在街上看到那些老车？只能感叹：岁月不饶人罢了。