不知不觉，三月份转瞬即逝。那么本文继续为您呈上有用的新车要闻。

元PRO

3月21日，元PRO正式上市。只有两个配置，要爱一生版和一生一世版，指导价分别为13.75万元至14.76万元期间。其实就是元EV的改款车型。曾经小编不懂车的时候就差点买了元，主要是便宜的售价和不错的配置，可惜空间太小家里人又看不上。市场也证明比亚迪元的反响确实平平。外观方面采用新龙脸设计，标志性的贯穿金属镀铬条给到了比亚迪汉的风采，取消了假格栅，前脸部分的线条相对更加圆润。尾部和侧面则变化不大，延续了“小书包”的尾部造型。

内饰上可以看出元PRO上延续了元EV的设计思路，中控屏幕为10.1英寸，足够时髦了。而且也融入了很多功能，因此在内饰上实体按键是非常少的。仪表是8英寸的液晶屏幕，配置上元PRO主打的是智能化方面，主要得益于DiLink3.0系统，但是说到驾驶配置等等，该车就显得一般了。

动力方面是一台100千瓦的永磁同步电机，搭载了刀片电池，续航里程可达400公里。总体来看元PRO的这此改款最主要的就是从三元锂电池换成了比亚迪有口皆碑的刀片电池，再者就是前脸外观的变化了，对于高达13W的价格，确实有些虚高，期待后面有更多的优惠吧。

东风风行T5 EVO

3月22日，东风风行T5 EVO正式上市，新车一共有四个配置，虽然现在才上市，不过已经卖得挺久，指导价在10.39万元至13.69万元期间，新车基于超级立方EMA架构打造。前脸外观非常科幻，采用獠牙侧格栅和狩猎线型大灯。侧面线条显得颇为饱满，既迎合了前脸较为夸张的造型，也很好的凸显SUV的核心卖点——“大”。尾部造型采用贯穿设计，中部突兀线条，双边四出排气和俯冲式尾翼，没有前脸的科幻造型，却有犹如奥迪RS Q8的运动感。

内饰方面T5 EVO十分注重运动和科技的塑造，比如双联屏设计，中控车机屏幕有10.25英寸，搭载Future link4.0车机系统，由东风与腾讯合作研发。内饰模板层次感比较强，下方的圆形出风口和一些凹陷处理拿捏得非常协调。

动力方面搭载一台三菱的1.5T发动机，发动机的技术有些过时，匹配麦格纳的7速湿式双离合，可以输出197匹的马力。配置上对得起这个价格，星耀版和荣耀版拥有L2级自动驾驶,LED大灯以及全景天窗。总的来看T5 EVO买个中低配足矣。

DS9

3月23日，DS9正式上市。新车共推出7个配置，指导价在24.99万元至39.99万元期间，有插混车型。外观方面DS9可谓相对惊艳，前脸延续DS家族设计，六边形的钻石切割菱形格栅，和星钻式大灯，还有獠牙日间行车灯，中间的标还会贯穿整个前机盖，看上去战斗感和浪漫的塑造非常成功。侧面腰线比较平直，也并不复杂，看上去非常协调。轮胎采用的是米其林PS4轮胎，轮毂的复杂设计与整车侧面非常呼应，尾部外观显得非常精致，尾灯间有金属镀铬条，尾灯内部有196颗LED灯珠，灵感来源于卢浮宫金字塔的造型。C柱后方还有一对小示宽灯，雾蒙蒙天里开视觉冲击一定很强，绝对是大街上最博人眼球的车。

内饰上DS9没有复杂的线条，做得十分圆润。除了最低配蒙马特版是8英寸的中控屏幕，其它配置都是12.3英寸，档把，方向盘，扶手箱以及中控屏幕上方的钟表等，都能见到金字塔元素。低配座椅采用MONTMARTRE VINYL仿皮座椅，次顶配里沃特版为黑色RIVOLI CLAUDIA真皮座椅，歌剧院版则是全NAPPA链式波尔多红真皮座椅，液晶仪表为12.3英寸，尺寸挺大，仪表的程序布局也采用了以金字塔为灵感的设计。

动力方面采用PSA集团祖传的1.6T发动机匹配8AT，可以输出215匹马力，插混车型的发动机也是同款发动机，电机最大功率为81.2千瓦，最高可达250匹马力。如果不例外，DS9的销量预计仅三位数。毕竟“2020年销量最差的十款车”里法系品牌占了6位，DS夺得了第一名的成绩。而这里面甚至有口碑稍微好一些的标致508等，足以说明法系车落魄凤凰不如鸡的局面。