思考：为什么我要选择探界者？

以2021款 探界者 举例，指导价在16.99万元至23.99万元期间。很明显，雪佛兰早就想好了定位，次于开拓者一款中型SUV。事实上，探界者应该被认为是紧凑SUV更加合适，不过空间表现确实比很多中大型SUV还要好，再一个配置上也堪比同价的国产车。因此探界者是一款高性价比，又十分适合家用的一款产品。

外观

2020年全新改款的探界者，在外观上采用分体大灯设计，尾灯和日间行车灯也有改进。总体来看探界者的外观也算是焕然一新了，购车群体也不断年轻化。2.0T车型搭载雪佛兰RS套件，熏黑的碳纤维标志，熏黑轮毂，不仅彰显其高配身份，也诠释了雪佛兰的赛道文化。同时取消REDLINE套件，让车型外观不会花里胡哨。

平台

2016年9月22日，雪佛兰发布第三代探界者。新车基于D2UX平台打造，基于该平台打造的车型就是我们很熟悉的昂科威，而更年轻化的昂科威S和更具商务感的昂科威PULS则采用了通用E2平台。得益于新平台，第三代探界者虽然在轴距为2725毫米，比上一代车型更短，车内空间表现却有了很大改善。昂科威S和昂科威PULS在车型价格上自然与探界者相比没有优势，但是用料和质感，还有空间表现是一定要更好的。

D2UX：欧宝公司花费2亿美元打造的汽车平台，属于D2XX的SUV分支架构。

• 前置、横向安装的发动机放置
• 前轮驱动，支持全轮驱动
• 四轮独立悬挂系统
• 支持四缸发动机
• 支持高级/豪华变体
• 支持增程式电动汽车（EREV）和纯电动汽车（EV）

基于该平台的车型还有：英朗、科鲁泽（其实是泛亚主持的K平台）、昂科威、VELITE5等。

动力

最关键的是在动力上换装了更新的LSY发动机。发动机在继承前辈的优点之外，还有智能可变缸技术，AGS主动进气格栅，让ECOTEC“单缸最优”的思路发挥到了极致，不仅可以关闭两个缸的气门使其暂停工作，还可以配合气门管理技术让剩余的两个缸的气门为半开状态，这就让油耗进一步降低，并且优化了通用小排量发动机的工作性能。

虽然马力相比上一代被削成了237匹马力，却是ECOTEC最有含金量的发动机，最核心的技术就是Tripower气门管理技术。

Tripower气门管理技术可以控制气门闭合状态，这就让正常状态下实现发动机可以实现气门半开和气门全关的状态，还可以控制气门的升程，智能可变缸技术就是依托同样的电机实现，那么这样想要动力的时候它也能迅速爆发，而市区堵车路况时又能达到不错的省油效果。一般Tripower发动机还有专门打造的热管理系统，同样可以改善发动机的工况。可以说正是因为有Tripower技术的加成，才让LSY发动机油耗非常低，甚至不亚于日系车。

内饰

如果放在刚上市的时候，第三代探界者的内饰并不会觉得老气。第三代探界者的内饰由雪佛兰女性设计师Mara Kapsis亲自操刀，Mara Kapsis在澳大利亚皇家墨尔本理工学院毕业，毕业后加入澳洲通用，她对人生缺乏思考，因此没有在通用继续工作，转而和妈妈一起开了个家居用品的作坊。恰巧那时Mara之前在通用的朋友也辞职办起了花店，会偶尔帮朋友的忙，也就是这时候她拥有了“花卉”元素的灵感，而后重新加入通用汽车，并且参与第三代探界者的研发。

在探界者上，用内饰色彩和圆滑设计彰显艺术价值，其实探界者的内饰模板一直也没换，也套用在很多雪佛兰低价车型上，与普遍采用硬朗线条的凯迪拉克和别克相比，落差自然很大。其实凯迪拉克XT6也是Mara设计，灵感大量来源于棕榈泉和中世纪风格的现代建筑。色彩搭配上很柔和，通用三宝的内饰风格其实有很多相似的地方，只不过因为雪佛兰自身定位的原因，在产品更新和用料上，一些兄弟车型无法做到同等对待。正因如此，雪佛兰内饰设计团队也时常被调侃成欠债百万设计师，正所谓美丑的观念太过于主观了，雪佛兰帅气的车身和略微过时的内饰，极易形成了强烈反差。为了迎合更多消费者的需求，探界者也可以选装Alcantara材质，这种材质摸起来很柔和，质感也更高级，因此极力推荐选装！

我该如何选探界者？

极力推荐探界者2.0T车型，1.5T发动机版本尚未使用第八代ECOTEC型号，其匹配的通用6AT在动力和操控等各方面是绝对比不了2.0T匹配9AT的组合的。在外观有更酷更具运动风格的RS套件，并且2.0T车型标配L2级自动驾驶，2.0T高配还是四驱版本噢！不过至于要不要选择四驱型号，建议结合用车环境再作考虑，两驱版其实也可以适应烂路。