作为造车新势力中的一员，威马起步很早，但知名度却远不及几位后辈。一方面对于营销层面经营并不算多，另一方面早期的产品设计也更像是传统动力车型，甚至看不出几分新能源车型的味道。

度过了不温不火的发展初期，威马在产品层面逐步找到了自己的节奏，全新推出的W6不仅设计更加亮眼，各种高科技配置也是一应俱全。整体定位更加清晰，就是要吸引年轻的消费群体。

威马W6定位于中型SUV，车身长4620mm，宽1847mm，高1730mm，轴距2715mm。外观尺寸其实更接近一台紧凑级SUV，不过由于纯电动车型在机械布局上的先天优势，轴距无疑达到了中型SUV的水准。

威马W6共推出了2种续航共5款车型，520km续航有3款，NEX探索版，PRO全能版，ACE极智版。620km续航有2款，ACE极智版和X特别版。全系车型售价区间为16.98万元至25.98万元。本文实拍车型为520km ACE极智版，售价20.98万元，也是目前的主推车型。

威马W6的外观轮廓非常方正，所以车身尺寸虽然不大，但是车内空间确实值得期待。前脸左右两侧的线条折角减少了视觉效果上的呆板，类似的设计在尾部也有。大灯和格栅占用的面积都很小，有一些刻意的内敛。自动大灯、贯穿式灯带都是全系标配，logo还可以根据场景动态点亮，科技感十足。

面向年轻消费者的车型在颜色方面肯定不能让人失望，除了传统的黑、白、灰之外，还有蓝、红、橙、绿都可以选择。实拍车型的浅绿色就相当好看，不过这个颜色是付费选装的，价格为3000元。

侧面造型略显呆板，甚至没有传统车型常见的腰线，也是非常个性了。门把手为目前很常见的隐藏式，使用起来很方便。

双色车身增加了侧面视觉的层次感，而且是全系标配，最低配车型也无需付费选装。

后部整体造型缺乏亮点，尾窗倾斜角度很小，没有盲目追随时下流行的轿跑风格，也保证了后备箱的可用空间。带感应开启的电动尾门为全系标配，这一点还是比较厚道的。

实拍车型的轮圈为18寸双色多幅式设计，一打眼还以为是个五双幅的造型，视觉效果很精致。轮胎为米其林浩悦4，规格为225/55 R18。低配车型为17寸，而顶配车型为19寸。

威马W6全系车型采用单电机前置前驱，电机最大功率160kw，最大扭矩225N·m。虽然厂家并未公布它的动力表现以及整备质量，但是这样的动力数据对于日常使用是足够了。

续航里程分为520km和620km两种。快充口位于车身右前翼子板上，而交流慢充口位于左后方。

威马W6配备了两种可选装的电池加温装置，一种是价格为2800元的电加温系统，另一种是价格为9800元的油电加温系统。后者是威马的特色配置，在寒冷冬日，不只能够让电池获得充足的工作温度来保证续航，也能实现纯电车型中难得的“暖风自由”，所以对于北方地区的用户来说，还是非常建议选装的。

全系均为前置前驱，并未提供后电机来推出四驱版，定位是非常实在的。底盘结构为前麦弗逊后扭力梁式，配置上来讲没有什么优势。

看惯了新能源车型的大屏幕，威马W6的内饰并没有带来太多惊喜，无论样式还是布局看起来都很常规，三块屏幕成为了车厢内的主要成员，相互间的工作任务区分的也很明确，对于新新人类来说没有任何的上手难度。

方向盘的尺寸稍微大了些，双色盘幅看起来很有档次感，手感也很不错。除NEX探索版车型外，其余车型均配备了全速自适应巡航以及智能车道跟随辅助等功能，而ACE极智版及以上车型除了更加全面的预警辅助功能外，以及这次重点发布的无人泊车技术，除了常规的自动泊车外，还有特定场景下无人泊车，并且支持场景编程，为有车生活带来了实实在在的便利。

全液晶仪表尺寸为12.3寸，不过边框还是看起了太宽了。显示效果非常清晰，三块功能根据不同的驾驶模式有着不一样的排布方式，信息读取非常容易。

中控屏幕同样为12.3寸，显示效果非常细腻。除了完善的网联功能，还内置了华为生态，对于未来的互联场景打下了良好的基础。

在顶配车型X特别版上，车机系统支持5G互联，走在了车机时代的最前沿。音响系统方面，NEX探索版为4扬声器，PRO全能版为8扬声器，其余车型均为9+1扬声器，音响效果比较出众。

人脸识别是全系标配，这一点可不多见。此外，还能实现驾驶行为监测功能，对于安全驾驶更有帮助。

空调控制屏幕的显示效果并没有被忽略，双区自动空调为全系标配，ACE极智版及以上车型还增加了PM2.5监测能力和负离子空气净化功能。

地台的设计相当简单，旋钮式换挡机构非常低调。车内并未找到启动按键，解锁后可以直接挂挡走车，使用更加便利。前方带有手机无线充电和两个USB接口，能够满足前排用户的充电需求。右侧杯托尺寸相当大，对于常见杯子或水平的兼容性并不好，只是都能放下而已。

地台下方也有一块储物空间，容量相当有限，而且左右两侧开口也比较小，使用并不方便。左侧带有12V电源接口和钥匙感应区域。

作为一台代步车，运动风格的金属踏板让人非常意外，而且风琴式“油门”踏板是不少消费者所热衷的。另外，这里也能看到，踏板上方区域的做工同样工整，作为造车新势力，这一点很不容易。

全景天窗为全系标配，尺寸相当夸张。X特别版还有星空车顶的设计。

ACE极智版及以上车型的座椅均采用了nappa真皮包裹，触感柔软，乘坐舒适。前排座椅电动调节为全系标配（主驾6向，副驾4向），三款高配车型增加了主驾位置记忆、2向电动腰托和迎宾功能。前排座椅加热除了NEX探索版车型外都有配备，而座椅通风则全系欠奉。

中央扶手无法调节位置，好在尺寸够大，扶手箱内容积也不错，比较实用。

后排座椅同样非常厚实，坐垫很软，靠背角度也可以调整。空间不用担心，后排乘客腿部两拳头部一拳的空间是能够保证的，再加上全平的后排地板，整体乘坐体验非常不错。

后排出风口全系标配，不过USB接口只有一个，这里要提出批评，增加一个USB接口并不会带来成本的明显提升，但实用性却毋庸置疑。

后备箱容积最小为543L，最大为1625L，虽然左右两侧形状并不规整，不过可利用尺寸仍旧宽敞。后备箱内仅有挂钩和照明，细节配置一般。

地板下方带有额外的储藏空间，如同大多数新能源汽车，备胎并未配备。

钥匙造型很精致，按键都在窄边上，质感和手感都值得表扬。

威马W6毫无疑问是一台面向年轻用户的新能源车型，对于城市代步的需求完全能够满足，而随着充电网络的进一步覆盖，未来就算长途出行也不是问题。另外，高级的无人泊车、自动驾驶辅助、自定义场景编程等功能的使用，都让这台车的科技性提高了不少，哪怕是伴随主人去往完全陌生的环境也不用担心。

购买推荐：520km ACE极智版，也就是实拍车型，售价20.98万元，此外，北方地区的用户还建议选装9800元的加温包，能够明显提升冬季的用车体验。至于需要付费选装的颜色，如果想让自己的爱车更加个性，当然也是值得的，毕竟3000元的费用，已经远低于后市场上品质不一的改色膜，还省了很多手续上的麻烦，何乐而不为！

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