随着二胎与三胎的政策陆续开放，最近几年的七座车型备受关注。在前几年7座SUV热潮后，人们发现无论是第三排空间还是上下车便利性方面，MPV显然是更实用的选择。于是MPV在今年达到了空前的热度，今年上市亮相的全新MPV数量甚至超过了过去三年，甚至称为MPV年也并不为过。

而在限牌城市，新能源汽车无疑是最好的代步工具，尤其是在如今汽油价格昂贵的情况下，不少人还是会选择新能源车型。荣威iMAX 8 EV的到来刚好满足了消费者的所有条件，那么它能获得消费者的青睐吗？会成为MPV的爆款车型吗？我们来一起看看它的静态表现。此次实拍的车型为荣威iMAX 8 EV 航空版，预售价为29.68万元。

别出心裁的独特设计

iMAX 8 EV外观延续了燃油版车型的设计，仅在细节处进行了修改。区别在于前格栅采用大面积的饰片修饰，整体风格比燃油版车型更为时尚优雅。官方宣称，整个格栅拥有66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥如意。

格栅上方的镀铬装饰条连接两边狭长的LED大灯组，大灯外侧的镀铬装饰条一直向下延伸到前唇，再加上格栅两侧的横T字形设计，整体风格时尚且凌厉，又有一种大气的优雅感。

车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，在D柱采用镀铬饰板配合车身腰线修饰车侧，电动后视镜也采用了双色搭配，整体视觉效果比传统MPV车型更加时尚优雅，提升层次感。车身的长宽高分别为5016、1909、1796mm，轴距为3000mm，定位为中大型MPV。

车身左右两边均采用电动侧滑门，能够更加便于乘客上下车外，驾驶员可以在驾驶位上通过按钮开关车门。

轮胎规格为225/60 R18，采用米其林的e·聆悦系列轮胎。

车尾同样采用镀铬饰条连接两侧的尾灯组，尾灯的LED灯带造型独特，底部外凸的设计让车尾增添了层次感。值得一提的是，黄色的“EV”标识格外醒目，彰显其新能源的身份。

优雅感与科技感融为一体

内饰采用环抱式的设计风格，空调出风口贯穿整个中控台，中控台也仅仅保留了部分按钮，在木纹饰板与液晶触控屏的修饰下，营造出一种清新的舒服的安全感，简约不失优雅，同时还附有科技感。

三幅式的多功能方向盘采用平底式的设计，内凹的镀铬饰片与带调节旋钮的黑色多功能按键区增添一丝奢华感，符合不同年龄层段消费者的审美。

12.3英寸的全液晶仪表界面设计简约，显示的内容十分丰富，也比较方便驾驶者读取所需信息。

12.3英寸的液晶触控屏搭载的是斑马智行VENUS系统，支持各种小程序，实际操作也十分便捷。

荣威iMAX8 EV的亮点不仅体现在大气豪华的外观上，还配备了非常人性化的推拉门设计，方便乘客上下车。车身尺寸方面，其长宽高分别为5016mm、1909mm和1807mm，轴距为3000mm。

然后把目光锁定在车内。这款车是7座车型，2+2+3座布局。车内很多部位都采用了弧形元素设计，看起来美观大方。除了充满科技感的12.3英寸大屏，我们可以看到它还在第二排提供了航空座椅。功能上，座椅还具备通风、加热、按摩等舒适功能，以及护腰、护腿功能，能够带来愉悦的乘坐体验。

第二排座椅为独立座椅，配有电动座椅电动调节、通风、加热与按摩功能，以及电动腿托；此外车顶上还有后排独立空调的控制面板。

第三排座椅可容纳3人，座椅有一定的仰角，让座椅更贴合乘客的坐姿。第三排座椅可以按比例放倒，即使在不放倒的情况下，后备厢空间也十分可观。电动后备厢还带有感应后备厢与电动后备厢门记忆，方便驾驶者在各种情况下使用。

MPV也能有长续航

动力方面，新车搭载一台最大功率为180kW，峰值扭矩350N·m的永磁同步电机，配备上汽时代的90kWh三元锂电池组。续航方面，官方公布新车的CLTC续航里程为550-570km，使用快充把电量从30%充至80%需要约30分钟。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

写在最后

从外观与内饰来看，iMAX 8 EV的设计可以取悦大部分的对MPV有意向的消费者，配置的丰富程度也可以满足消费者的需求，商务使用也不在话下。若从日常市区的实用角度来出发，其续航里程也绰绰有余。在新能源市场里面，它目前还没有直接的竞争对手，虽然还是预售的状态，但其27.98万元的起售价，确实吸引会消费购置这台中大型MPV，就按目前来看，iMAX 8 EV还是非常有机会成为爆款。