今天升级的是一台22款全新的911 992 Targa4，坐标湖北武汉。搭载和卡雷拉同样动力总成的水平对置6缸发动机，原厂数据385匹 450牛米，比老款增加了15 匹，但在相同配置下还是逊色于Targa4S。如何才能让一台保时捷911 Targa4变身Targa4 S呢？

老规矩我们先来拉一个原厂的log，这台3.0T的发动机调校得相对温柔，峰值压力仅为1.2bar，且出现在6000多转。

因为温度、车况都不错，01实测下来整整4秒，比官方的4.4秒还要快

现在对这台车做一个一阶段的特调。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

经过两版文件的回传，写入一阶特调程序后，再次对车辆进行测试，压力4000转就达到了1.46bar，峰值出现在4380转的1.62bar。

直接做到了480Ps 580Nm。

一阶零百实测3.49秒！ 比targa4 S还要快！

车主反馈：开着更轻快了，动力响应很积极，加速随给随有，推背感来得更强，效果很好！