又是一年春节

汽车博物志全体同学祝大家春节快乐~

既然过年了咱们轻松一些

畅享（yy一下）

大家的Dream Car

或是2022年的目标车型是哪些吧！

我们给大家起个头~

这个必须得我先来！身边小伙伴肯定知道，我心目当中的Dream Car当属日产GTR，甭管是情怀还是实力它都不缺。尽管2007年10月份推出的它已经过了14个“生日”，并且还没有换代，但也丝毫不影响我对它的喜爱。我之前也开过它，缺点不少，但盖不过优点，总之：喜欢！

近两年，我对奥迪RS系列也有了同样的“无脑”喜爱。因为这个系列在我看来，和GTR还是有着很多相似之处的，比如都能让普通人享受“安全的快感”。但RS系列的实用性以及豪华感要更强一些，尤其对于我这种有孩子的人来说显然更有诱惑力，“崩”别人的时候，儿子坐后排给你鼓掌的快乐，妙不可言~所以如果称GTR是战神的话，我更喜欢叫奥迪RS系列为当代战神~

人们寻求某种改变的时候，总喜欢给自己找下一个时间节点——例如，我从明天开始戒烟；我从下周开始早起；下个月开始我绝对不再迟到了；我明年……

没错又是一年豪言壮语时，我们编辑部几个人准备策划了这一期简单的选题，面对即将到来的新的一年，让每个人把心中最对车的“意淫”说出来！可以说尺度相当大了！

说实话，我压根不用看百川那厮的内容，我就知道他肯定还是会意淫日产GT-R，与其说是战神粉，其实更实际的情况是，想念太久就成了执念，好比你喜欢一个姑娘N年，即便物是人非你还是死心不改，慕然一晚上过后你大概率会发现不过如此，所以我在这里先祝百川同志一直想着吧。

那现在说说我新春的“春梦”——Suzuki GSX-R1000R！没错，我作为一个汽车编辑，我们是一个汽车自媒体，我“意淫”一台摩托车也很合理吧？

虽然铃木汽车已经退出中国许久，但摩托车业务感觉也快了啊！当然，这种情况并不会阻碍我实现这一想法，首先有钱基本没有搞不到的车，其次，这款摩托车目前国内有不少小贸，售价据说在30万左右，所以还是自己实力不够。不过如果铃木能大贸引入，裸车控制在R1、V4的售价区间内，同样的预算我肯定是毫不犹豫的选择“版画王”、“GSX250 PLUS”——GSX-R1000R。

作为日本四大厂中的弟弟，铃木虽然体量最小，车款售价也比较低，但其车款的性能表现从来没有被人否认过。可以说在公升跑车中，GSX-R1000R一直是外形最低调，杀伤感最弱的车款，在国内市场，远远看估计会被认成GSX250。与之匹配的却是十足的性能，搭载999cc的直列4缸发动机，拥有源于Moto Gp开发的多项赛车技术，最大功率145kW（197Ps）/13,200rpm，峰值扭矩117N·m/10,800rpm，整备质量203kg。

爆裂的性能、均衡的操控表现，极低的故障率，还有着非常亲民的售价，在日本本土含税售价仅为2,156,000日元，和人民币不到12万元，同级别的R1在日本要卖到2,365,000日元，这么算下来，比GSX-R1000R贵了1万多人民币！如果可以大贸引入，那不芜湖起飞？

说起Dream Car这个概念，其实我不知从何说起。

干这行挺多年了，试驾的车也有几百有余。从手动到自动再到电动，从几万到几百万，从几十匹到几百匹。多年以后我想问自己，还喜欢车吗？

我诞生于80年代末，那是一个属于JDM年代，百花齐放。记忆深刻的是儿时第一次坐上皇冠，摸着那绒布座椅，趴在空调出风口看里面的导风叶转动。我是幸运的，在那个年代，有幸体验到了“汽车”这个东西。

也早早地，就爱上了汽车：那个年代早已过去，我也已经而立之年。JDM到今天已经名存实亡，幸存的几个车型也难免有一点“割情怀韭菜”的嫌疑。大家仿佛不再愿意为那些不切实际的东西买单。

如果说让我来概括JDM的精髓，其实它不是车本身。它是平民“烂仔”也可以拥有“高性能”的可能性，它是每个人都可以有梦想的自由。这些都不是这个时代具备的特性，毕竟想要买一台AMG A35也要四十多万（笑）。

这是一个高速电动化的时代，是后燃油车时代，如果说让我选一台车伴我终老，那么我可能会选择一台纯机械的“汽车”。它可能是丰田LC70系列，也可能是老款路虎卫士，甚至可能是某单位退役的“帕拉丁”。不要人性化的车机系统，不要驾驶辅助，不要液晶仪表盘。甚至不要几十个喇叭的音响，只有人和车就够了。当然，有手续也是必须的。

所以，我还喜欢车吗？答案是肯定的。但是一部车，对我来讲，就是一种生活。人最可贵的，就是清楚地知道自己“想要的是什么”选车亦是如此。选择什么车，不如多想想，你想要的是什么样的生活呢。热爱车，不如先热爱生活吧。

我心中的Dream Car必须是保时捷911！论汽车界50年不变的车型，唯有911。看似人畜无害“萌萌哒”，但早在1977年，初期应用涡轮技术的930，被冠以“寡妇制造机”，足以看出911深入骨子里的不羁。

放在现在，就算它的参数不比兰博基尼、法拉利，直线更崩不过百川喜欢的GTR，但是纽北赛道的统治者除了911还有谁？

在我心里911就是精神分裂的代名词，它是一辆可以日常代步的超跑，PDK变速器归根结底就是一个双离合，也许911的车主都不在乎油耗，但我想说的是之前开过一次911，温柔驾驶油耗低的令我意外。但如果你油门深踩，PDK变速器变态的换挡速度和铿锵有力的感觉，很难不让人着迷。

最后，在新春之际，祝各位同学在新的一年晋升！涨工资！摇上号！生活美满！盆满钵满！少听媒体老师们说的这车好那车好的，自己喜欢才最重要！早日拥有自己的Dream Car。最后就是重中之重，春节假期，喝酒不开车、开车不喝酒哈！