日前，广州6月中小客车增量指标竞价情况出炉。个人车牌均价21929元，较上个月涨约3000元，这也是今年个人车牌均价首次超过2万元。

个人车牌均价上涨，使得很多人放弃了竞价，转向摇号。摇号的人越来越多，中签几率也越来越低。

根据广州相关部门公布的数据，6月份个人普通车有效摇号基数序号总数984992个，配置个人指标总数4500个，中签率仅0.46%。

比起两三年前3%-4%的中签率，已经下降了很多。即便是这个中签率，也是今年广州为了刺激汽车消费，增加了号牌供应量情况下的结果，属于特殊供应。

无论从摇号排队人数越来越多，还是号牌供应的角度看，未来想要通过摇号拿到粤A牌，只会越来越难。

实际上，只要对摇号和汽车有研究，就会找到一个很容易拿到粤A牌的方式，而且不影响用车的便捷性。

很多人知道，绿牌不在摇号池里，只要提交申请就可以拿到。但同时也知道，绿牌只供应给新能源汽车，意味着只能买进入广州新能源车认可目录的纯电动汽车或者插电混动汽车。

▲ 雅阁锐·混动

不过，纯电动汽车充电不方便，车价相对偏高，让人难以下手；插电混动车型采用了两套动力系统，价格也不低，而且如果不用电，等于浪费了一套系统。

除了绿牌，要快速拿到粤A牌，其实还有一条通道很多人知道，就是摇节能牌。不过，由于对什么是节能车，以及节能车的性能和价格不是很了解，导致了广州的节能牌并不热。

根据6月的数据，广州节能车有效摇号基数序号总数3616个，配置个人指标总数2588个，中签率高达71.57%。

也就是说，只要申请，就能拿到车牌，即便当月没中签，2、3个月内一般都能中签。

作为汽车行业小编，我们来普及一下，为什么去买一辆传统燃油车，再竞价买一个车牌，不如摇一个免费的节能牌、买一辆混合动力车型更划算。

首先，从性价比上看，混合动力汽车的售价确实比传统燃油车要高一些。我们仔细对比本田、丰田的混动车，价格大概比传统燃油车高出1-2万元。高出的部分，已经低于粤A牌的竞价价格。

▲ 讴歌CDX

混动车型的动力，一定会超过同等价位的传统燃油车。同时，油耗又比同等动力的传统燃油车低上近一半。

所以，结论是，如果要竞价去买一辆传统燃油车，不如摇一个免费的节能车牌，买一辆动力更高、油耗更低、更高级的混合动力汽车。

今天我们来介绍一下，哪些车可以上广州的节能牌。

01

雷凌双擎

近期，广汽丰田2021款雷凌正式上市。新车共推出10款车型，双擎版本共5款。我们说的混动车型，广汽丰田称之为双擎车型。

新款雷凌虽然是小改款，但运动版系列在原有设计上进行了较大的升级，参考了美版卡罗拉运动版的整体造型。

在外观上，新款雷凌采用了更具视觉冲击力的多边形蜂窝格栅和条状型转向灯，丰田的LOGO放在发动机舱盖上，前脸造型更加一致。

此外，新款雷凌还在用车的人性化设计上，进行了改动。比如新款雷凌全系标配后排出风口和后排USB接口；运动版及科技版车型由织物座椅升级为皮质座椅。混合动力汽车的动力特别值得一提，雷凌双擎采用丰田最新THS II系统（Toyota Hybrid System II），搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.2L。

尽管新款雷凌进行了多方位的升级，但售价并没有提高。双擎车型比传统燃油车价格并没有高多少，如果把免费的节能牌算进去，性价比明显高出燃油车不少。

02

凌派锐·混动

丰田称为双擎的混动车型，在本田称之为锐·混动。

最先推出混动车型的丰田，目前已经不是混动产品最多的品牌，而是紧随其后的本田。本田在中国的混动产品，覆盖了紧凑型轿车（凌派/享域）、中型轿车（雅阁/INSPIRE）、紧凑型SUV（CR-V/皓影）及MPV（奥德赛/艾力绅）。

凌派锐·混动的推出，意味着本田混动家族已经基本完整。

凌派锐·混动和传统燃油版的凌派，在外观上有一些小的创意改变，突出它的不同。比如蓝色点缀的Honda标、翼子板上的“HYBRID”标识和后备厢的“小鸭尾”等。

凌派锐·混动搭载1.5L第三代i-MMD双电机混动系统，整车动力系统最大功率达到154马力（113kW）。其中发动机最大功率109马力（80kW），峰值扭矩134N·m；电动机最大功率96kW，峰值扭矩267N·m。本田公布的百公里油耗为4.1L。可以说，油耗已经难以想象的低了。

同时，凌派锐·混动还配备SPORT驾驶模式、油门踏板限位器和加速模拟声浪等，通过电的加速，释放出它的运动性能。

03

雅阁锐·混动

第十代雅阁是去年国内B级车的销量冠军，同时，锐·混动车型也是热销产品。

去年，雅阁卖出了223706辆，其中锐·混动车型销量为42102辆。无论是在B级车里，还是混动车型里，雅阁都具有极高的地位。

雅阁锐·混动车型共有四个配置可选，售价区间为19.98-25.58万元。

雅阁锐·混动的一个突出优势是动力性能，超出了大部分同级别车型。这也可能是它卖得好的一个重要因素。

雅阁锐·混动搭载的是2.0L i-MMD双电机混动系统，最大功率可以达到158kW，搭配的是E-CVT变速箱，综合来看，发动机最大的功率可以达107kW（145Ps）/6200rpm，最大扭矩为175Nm/3500rpm；电动机最大功率为135kW（184Ps）。

雅阁锐·混动还配备了一个运动档，瞬间加速性能，可以达到3.0L自然吸气发动机车型的反应。

第十代雅阁无论是外观还是气质，都倾向于运动。而真正能体现运动的，是雅阁锐·混动。

所以，从某种意义上说，第十代雅阁的精髓，是混动车型。

04

讴歌CDX SPORT HYBRID

广汽讴歌CDX在近期上市了新款车型，特别值得一提的是讴歌CDX SPORT HYBRID混动版，因为它是唯一进入了广州节能牌目录的车型。

也就是说，如果既想卖豪华品牌车，又想上免费的节能牌，就只能买讴歌CDX SPORT HYBRID，没有其他的选择。

外观上，新款讴歌CDX延续了现款的设计语言，依旧是讴歌标志性的钻石五边形格栅。

讴歌品牌的调性就是运动，而混动版车型将这种调性发挥到了极致。讴歌CDX SPORT HYBRID混动版搭载由2.0L阿特金森循环发动机、驱动电机、E-CVT动力耦合机构组成的i-MMD油电混动系统，系统综合最大功率215马力。

科技配置方面，讴歌CDX全系标配8英寸中控屏、LWC盲点显示系统、定速巡航系统等，A-Spec运动款车型更配备了AcuraLink®全能智驾系统，包含24小时救援、被盗追踪、远程诊断等功能。科技配置也很齐备。

经过多次的试驾，我们得出的结论是，无论从技术性能，做工到整体产品力，讴歌都是一个还没有被大部分中国消费者认知的品牌。

讴歌在美国市场，受欢迎程度超过了德国豪华品牌。因为在中国名气并不响，从这个层面上看，讴歌在市场上，是一个被低估的品牌。也因此，讴歌在产品性能、质量等方面，做得特别用心。