“过分依赖前三十年，长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”不久前，在长城汽车成立30周年的短片中，长城汽车掌舵者魏建军这样说道。如果不是出自魏建军之口，或许你我都会思考是哪家黑公关放出如此“不虚”的消息。

几天后，魏建军写了一封内部公开信——《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》。据悉，信中不仅详细地阐述了他带领长城汽车三十年一路走来的心得，更写到了长城汽车未来面临的挑战和机遇，以及他要带领长城汽车如何冲出危机。

让“庆祝”变成“反思”，这并非常人所能想的。在魏建军眼中，车企应当时刻保持“危机感”，在增量转存量的时代，没有实力的企业最终只能被时代潮流所淘汰。那么，魏建军居安思危，“危”又从何而来？

淘汰赛加剧，自主品牌两极分化

如果说利润是为了让车企思考“怎么活得好”，那么销量无疑就是在让车企反思“怎么活下去”。反观近几个月的销量，虽然表面有回暖的趋势，但自主品牌在合资品牌面前，依旧没能展现出太多的优势，甚至还有不少品牌面临边缘化的危险。

根据早前中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月，自主品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额仅为33.5%，值得一提的是，这也是自2009年中汽协开始发布此项数据以来的历史最差成绩。

事实上，这一状态在今年上半年一直都存在。上半年，自主品牌乘用车销量285.4万辆，同比下降29%，市场份额下降3.4个百分点至36.3%，跌跌不休的销量，被合资品牌抢占的份额，正说明着自主品牌正身处危机。

当然了，在危机四伏的市场里，也并非每家车企都是那个“落后挨打”的一个。据统计，今年6月，长城、吉利、红旗、长安等自主品牌均出现逆势增长。从长城汽车此前公布的销量数据来看，长城汽车销售各类汽车突破8.2万辆，同比增长29.6%。

不过在另一方面，自主品牌也有不少车型表现出了销量上的弱势。根据前段时间的一则数据显示，自主车型销量跌幅超50%的品牌超过30家，在这当中，猎豹、力帆、海马等尤为严重。

高端向上，长城份额再遇危机

相比“马太效应”的尾部，长城汽车关注更多的还应当是一些头部自主品牌。现如今，众多品牌都主推“高端向上”，比如长城有WEY、吉利有领克、奇瑞有星途、一汽有红旗、东风有岚图……在国产化这条路上，压力只会越来越大。

在这当中，吉利的产品布局与长城最为相近，而领克与WEY更是如此！在自主车型行列，吉利领克和长城WEY一直都有着较火热的销量，不过随着时间的推移，这二者的差距似乎也变得越来越大，我们以此前乘联会发布的数据为例。

今年一季度，领克的销量为18443台，虽然相较去年同期有所下滑，却比WEY多出了将近一倍的销量。WEY的销量数据是多少？9901台！这样的数据已被领克远远地甩在了后面，以前说这两款车“平起平坐”，现在来看，这种平衡似乎已被逐渐打破了。

从车型上来看，靠SUV单腿走路的WEY还是略占弱势，毕竟在领克行列，领克03和领克03+都有着不错的销量，同时，刚刚推出的领克05在市场上的热度也是非常高的。而这些，于WEY而言，就是压力！不难看出，无论是车型矩阵，还是车型数量，WEY的产品相比领克都会略弱一分。

另一方面，哈弗的畅销在当今市场似乎也有些疲软，基于此板块的分析，我们以哈弗H6和长安CS75为例。从数据不难看出，哈弗H6的月销量几乎是险胜长安CS75，同时，这二者的累计销量差也呈现出了缩小的趋势。更主要的是，长安CS75的销量为正增长，而哈弗H6的销量还比之前有了一定量的下滑。

除了前面提到的车型以外，长城汽车在品牌上同样存在一定的挑战，比如走平民路线的红旗。其实，虽然从体量上来讲，红旗还不能与长安、吉利、长城相比，但新红旗发布以来，它的销量已越来越不能被忽视。自去年实现年销过10万辆的成绩后，今年其“爆发式”的销量增长速度更是令不少人震惊。

据红旗品牌官方消息显示，品牌6月销量突破15400辆，同比增长92%。而品牌累计销量也突破了70000辆，同比增长111%。其中，主力车型红旗HS5连续两月销量更是突破9000辆。不难看出，红旗的畅销对哈弗，乃至是WEY都会施加一定的压力。

全面迎战，长城汽车多管齐下

在劲敌不断的今天，长城也并非静待成功，而这一点，我们从近期的车型布局上就可以看出。比如在早前，长城汽车发布了代号为哈弗B06的“大狗”。在最开始的时候，很多人都以为是哈弗H5越野车复产，其实不然！这款产品是哈弗将要布局的新系列，有点类似长安UNI-T或者吉利ICON的玩法，不同于传统SUV家族，它将被单独拿出来售卖。

除了哈弗，在WEY系列，近期也是动作频繁。除了前段时间与巴博斯的官宣，在前不久，WEY也同样地发布了旗下代号为P01的新车型的预告图。值得一提的是，这台车还是和哈弗H9同平台打造，所以高端定位不言而喻。目前，从车市的反应来看，这台车的热度还是比较高的。

前面说的是新车破局，现在我们就来聊聊哈弗汽车的旧车换代。在即将到来的2020成都车展中，哈弗H6将携全新换代车型亮相。据悉，这台车是基于长城自主研发的全新整车平台架构打造，未来还有望推出插电混动版本、增程式版本。这样的实力，或许可以在此细分市场中，进一步提升哈弗H6的市场地位。

在中国有句话，“多生孩子好打架”，而这句话对今天的长城就非常实用。在前面三个品牌之外，长城汽车还延伸出来了搅局新能源市场的欧拉，以及霸榜皮卡市场的长城炮。

现如今，新能源汽车的发展趋势已不可逆转，而此领域也是长城汽车的弱势板块。随着欧拉品牌和纯电动平台的推出， 现阶段的长城汽车无疑可以更好地丰富我们的出行体验。另一方面，作为中国首个全球化皮卡品牌，长城跑的市场表现也是非常不错的。 6月，长城皮卡全球销售26680辆，同比增长272.3%，其中长城炮再创业绩新高，销量高达15003辆，持续蝉联皮卡市场销量榜冠军。

写在后面的话

命悬一线，绝处逢生，这个看似很难与长城放在一起的词语，在今天却显示出了它的特殊意义。自黑式的营销，是对自己的思考，同样也是对行业的反思。不过于长城而言，倘若想在接下来的市场竞争中，继续维持领先地位，转型、出新将是品牌新鲜血液的重要支撑。或许这样，三十年后，长城汽车还能再次与大家相见。