2022 赛季，保时捷将向一系列赛车活动和雄心勃勃的目标发起冲击。参赛计划的一大重点是两支厂队所角逐的 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E World Championship）和国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）。拓展客户赛车活动和积极开展全新 LMDh 组别的准备工作是保时捷在新赛季的着力点。“一直以来，赛车运动在保时捷企业战略中都扮演着特殊的角色。在过去 70 多年间，我们将赛车运动用作最新技术的试验场。当前，我们在赛车运动和组织方面都面临着诸多挑战。我们决心在塑造未来方面发挥积极作用，并同时确保我们的赛车运动基因长存。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在保时捷冠军之夜线上颁奖礼中表示。

“我们将可持续性和电气化视为重中之重。”负责研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael Steiner）表示，“这些课题也将在未来的赛车运动中有所体现。正如，此前已公布的与埃克森美孚合作推进的 eFuel 研发项目，以及 Mission R 概念车，都体现了我们在这个方向上开始迈出的重大步伐。”纯电动的 Mission R 赛车概念车在 2021 年 IAA 车展全球首发时引发轰动。这款震撼的四驱赛车输出功率可达 800 kW（1,088 PS），诠释了保时捷对于未来客户赛车可能性的展望。

泰格豪雅保时捷电动方程式车队继续冲刺最高领奖台

2022 年，ABB 国际汽联电动方程式锦标赛将进入第 8 个赛季，并举办 16 场比赛。泰格豪雅保时捷电动方程式车队目标明确：充分发挥保时捷 99X Electric 赛车潜能，力争更多胜利。“毫无疑问，我们拥有赢得比赛的能力，上个赛季的精彩表现已经清楚表明。”Thomas Laudenbach 表示，他自今年 10 月 1 日从安哲飞（Fritz Enzinger）手中接任保时捷全球赛车运动副总裁一职。“在过去几个月中，我们在魏斯阿赫的研发团队在规则允许的范围内对赛车进行了全面的优化，我们坚信这款保时捷 99X Electric 赛车将在新赛季中领跑全场。”2022 赛季，泰格豪雅保时捷电动方程式车队将继续对两位厂队车手寄予厚望：驾驶 36 号车的安德烈 · 洛特勒（André Lotterer）和驾驶 94 号车的帕斯卡 · 维尔莱茵（Pascal Wehrlein）。车手 Simona de Silvestro 与尼尔 · 贾尼（Neel Jani）将作为后备车手随时补位。新赛季的前两回合比赛计划于 2022 年 1 月 28 至 29 日在沙特阿拉伯利雅得省的迪里耶打响。

两台厂队保时捷 911 RSR 再度出征国际汽联世界耐力锦标赛

在国际汽联世界耐力锦标赛中，保时捷将继续派出两台 515 PS 的 911 RSR 赛车出征 2022 赛季。两台赛车将在整体项目及运营负责人 Alexander Stehlig 的带领下参加接下来的 6 场比赛。车手方面会有稍微的调整：意大利车手 Gianmaria Bruni 和奥地利车手 Richard Lietz 将继续携手驾驶 91 号赛车，而 92 号赛车则由法国车手 Kévin Estre 搭档另一位经验丰富的车手 Michael Christensen。后两位曾在三年前的勒芒 24 小时耐力赛中联手斩获组别冠军，并赢得 2018/2019 赛季的年度冠军。新赛季揭幕战计划于 3 月 18 日在美国赛百灵打响。随后的 2022 年 6 月 11 至 12日，两台保时捷 911 RSR 赛车将在第 90 届勒芒 24 小时耐力赛中展开角逐，在法国举办的经典耐力赛中，四位车手将得到另两位厂队同仁的进一步助力，法国车手 Frédéric Makowiecki 将加入 91 号车组，比利时车手 Laurens Vanthoor 则驰援 92 号车组。

备战 LMDh：Cameron 和 Nasr 加入车手阵容

到 2022 赛季，Dane Cameron 和 Felipe Nasr 将加入保时捷赛车运动的厂队车手阵容。Dane Cameron 来自美国，现年 33 岁，曾在 2016 和 2019 年赢得 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛 DPi 组别冠军。前一级方程式车手 Felipe Nasr 来自巴西，现年 29 岁，曾于 2018 和 2021 年问鼎北美耐力系列赛冠军。两位新加入的厂队车手将深度参与到保时捷 LMDh 原型车的研发中。保时捷参与这一系列开创性耐力赛的过程将由经验丰富的瑞士籍负责人 Urs Kuratle 统筹。这款 500 kW（680 PS）的混合动力赛车计划在 2022 年进行密集试车。