日前，上汽荣威旗下的荣威RX5 MAX中期改款产品在上海正式发布了，作为一款标榜2022款的新产品，新车的具体表现如何呢？值得消费者去期待吗？下面分开几方面分析一下：

一、外观最大变化是大嘴吃四方

分别为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm，与现款车型相比长度增加了29mm，而宽度则减少了16mm。尺寸变化完全可以忽略。但新车在外观细节上变化却有点大刀阔斧，特别是前脸采用了夸张霸气的大嘴造型，与新荣威RX5有着不少新家族特征印记，一改之前的中庸圆润形象，新车明显是更倾向讨巧年轻消费者。

新车的侧面轮廓与现款相差不大，尺寸也只因细节造型变化有细微增减，可以忽略不计

新车前脸采用了流行的大嘴设计，造型有新RX5影子，大灯也改用分体式布局，整体时尚霸气了很多

车窗上方飘逸的镀铬窗线还在，但新鲜感不再在了

新车轮圈变得灵动活泼了很多，展车搭配的米其林轮胎也非常下本，当然如果消费者后期更换相同产品会比较肉痛

隐藏式门拉手追上了时代潮流，希望长时间使用后能表现稳定

车尾除了扰流板变得更动感外，其它变化不大，与俊朗的车头相比车尾显得有些过于臃肿油腻了，能硬朗一些更搭

二、车内变化最大是驾驶座前视觉氛围

新车内部的变化比外观更大，特别是双联屏彰显了很强的时代感。新的座椅造型兼顾了不错的舒适性及时尚感，但在车身材质用料上提升不大，档次感与现款相比基本没啥区别，新车在储物空间上反而有些非常不解的退步。

新车的内饰材质用料与现款产品基本一样，但在造型上时尚科技感强大了不少

新车内部最亮眼的改变就是驾驶员眼前操纵感满满的方向盘及科技感强大的双联屏了，将现款老气的形象一扫而光

新车的座椅造型与现款改变不大，但在细节勾勒上更显精致活泼感，车内氛围明显活跃了很多

车内空间及乘坐舒适度本就是优势，但目前尚未有七座产品加持的信息，在选择上不够丰富

但百思不得其解的是新车居然全部取消了前排座椅的后置物袋，这对于后排乘客来说是减分项

问题二是宽大舒适的后排座椅却配上一个非常短小的中央扶手，虽然扶手箱内功能变强了，但舒适感却下降了

高配产品音响系统很亮眼，如果能将配置下放到更多车型无疑吸引力要强很多

行李箱的地板明显有点高，不过整体空间还是非常宽敞能装的，拓展性也很强大

三、动力系统新意不多

虽然官方还没有发布具体动力搭配信息，但新车作为一款中期改款产品相信动力改变有限，很多信息显示新车还是搭载现款上的1.5T+6AT以及2.0T+6DCT动力单元，只是在调教上有了一些变化。虽然这套动力已经广泛搭载在上汽旗下很多产品身上，也足够成熟了。不过对于时下很多新车型发动机越来越混动化，变速器越来越国际大牌化的市场竞争来说，新款荣威RX5 MAX这两套动力搭配似乎吸引力不算抢眼。

信息显示新车搭载的依旧是上汽旗下经典的1.5T及2.0T产品，但调教比现款有一些改变

信息显示新车依旧搭配现款的变速器，在档位数量上不如竞品吸引，而且新电子档把不如现款产品握感出色及耐看

1.5T产品的燃油要求及用车成本比较得市场认可，但2.0T产品用车成本市场传说有点不够实惠

前麦弗逊后多连杆式独立悬挂比较良心，但至于底盘质感是否有变化就要试驾体验

四、价格竞争压力不小

现款荣威RX5 MAX的官方价格在11.88-16.98万区间，相比较定位类似的长安CS75 PLUS、哈弗H6及瑞虎8 PLUS等要贵上一个层次。虽然即将推出的新荣威RX5 MAX外观时尚霸气很多、内饰质感也有特点，不过从市场表现来看荣威产品的巅峰下期已经过去，而这些竞品的市场表现却一直比较稳定，所以在市场选择上新车也许吸引点不算太出众，相信如果厂家能够在产品配置或座椅布局上增加多一些性价比亮点市场空间会更宽广很多。

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