今年以来，汽车产业供应链严重受限，上游零部件企业开工不足，物流不畅，导致整车厂零部件库存严重危机。

从某车厂传来消息，该车厂计划上市的一批新车已经组装个七七八八了，但几乎都是“残缺品”，车灯、踏板、开关等部件无一齐全。

在中高端MPV领域所受影响似乎不那么严重，这跟车厂对某些畅销车型的“保供”政策有很大关系。

从销量来看，2022年一季度，别克GL8累计销量为34917辆，依然排名第一。

丰田赛那

第二位是国产丰田赛那，累计销量为15738辆。广汽丰田赛那自从去年上市以来，就出现了加价提车的情况，即便加价3、4万，也阻挡不了消费者的热情。这完全得益于丰田过硬的品质。

奥德赛

第三位是本田奥德赛，销量为12774辆。奥德赛之所以能够取得第三的成绩，主要是2022款的功劳。

第四位是传祺M8，销量为11421辆。传祺M8自从2020年9月份改版上市以来，在一年多的时间里一直稳居亚军的地位，但是没想到被国产丰田塞那和新款奥德赛拉下马。不过也没什么可遗憾的，这个成绩在目前的大环境下也相当不错了。

第五位是本田艾力绅，销量为8933辆。

第六位、第七位分别是大众威然、北京现代库斯途，销量分别为4537辆、4168辆。

大众威然

一段时间以来，大众威然的市场表现并没有撑起厂家的期待，销量一度比较尴尬。可能与这款车的定位有关，说它是MPV，但实际上更像一辆SUV。不管是外观，还是内饰配置在同级别中都相当给力，尤其是油耗，这么大的块头百公里才7个多油。

现代库斯途自从去年9月底上市以来，一度成为行业话题之王，也出现过加价提车的现象。但是它的第三排空间和座椅真的让人很无语。之所以销量排名能位列第七名，关键是赢在性价比上。

第八位、第九位、第十位分别是奔驰威霆、奔驰V级、大通G10，销量分别为4003辆、3947辆、3783辆。

奔驰威霆和V级是MPV豪华品牌的代表，在消费者心中的地位一直比较稳固，销量也比较稳定，没有大的波动。

大通G10的表现其实也是低于预期的，车不错，但是没能撑起大通的“厂面”。

有人说，“不带电动侧滑门的MPV都是耍流氓”。这从侧面反映出电动侧滑门的优势，不仅给驾乘人员带来更多的便利，还在一定程度上反映出消费者寄望于MPV所带来的品质生活享受。

非常时期消费者把钱袋子盯得很紧，在购车时精打细算，往往选择性价比更高的低配车型。侧滑门不是电动的怎么办？改装呗，反正也花不了多少钱，锐一汽车科技公司生产的电动侧滑门系统又比较成熟，经超过20万辆MPV的长期验证，质量比较稳定可靠。经过近6年时间的发展，锐一商务车电动侧滑门已经成为后市场改装领域首选品牌，目前公司推出的电动中门适配超过35款畅销MPV车型。（文/RUIYI）