人并非机器，偶尔也是需要心灵与身体的双重解放，来一场说走就走的旅行，对于很多上班族来说，都是非常有必要的。一次完美的旅行，势必要有一辆能陪你翻山越岭，能在路上为你排忧解难的好车，而上汽大众ID6X则很好的诠释了这一角色。至少这场旅行结束后。全家人都对这款车刮目相看。

此次出行的距离其实并不算远，全长才400公里左右。不过由于是临时和好友一家约好，因此也有些匆忙。好在平日里有将ID.6 X充满电的习惯，不然这次真的有些麻烦。虽然总共6个人，但是依旧开了两辆车，一方面是想要他的途观L作为保障车，毕竟第一次开ID.6 X跑长途，另一方面也是为了乘坐更加舒适，不论是ID.6 X还是途观L，第三排虽然空间较大，但是长途旅行依旧没有第二排舒适。

市区内的用车感受其实不用多说，上汽大众ID.6 X作为最像燃油车的纯电SUV，在市区内的表现真的让我有一种在开途观L的感觉，唯一的差别就是没有了发动机的轰鸣声，而且由于市区内开了B挡模式，所以松开电门的那一瞬间会有一点点的拖拽感，能量回收不可避免。当然，ID.6 X提供不带能量回收的D挡模式，高速上全程用的是这一模式。

高速上则全程依托全系标配的IQ. Drive 智驾管家，这套系统的确在颠覆我过于刻板的认知。其不仅在中高速城市路况很好用，即便是在相对较复杂的中低速城市路况，表现也十分抢眼。而且在AR-HUD以及DCC动态悬挂的双重buff加持下，整个驾驶都是游刃有余的。再加上哈曼卡顿音响和30色氛围灯的加持，长途开上汽大众ID.6 X，简直就是一种享受。

这里要单独说一点，市内驾驶时，大家可能觉得上汽大众ID.6 X只是比较好开、转弯半径小等等，对其他方面并没有直观的印象。但是当大家在高速上开上汽大众ID.6 X的时候，你就会发现这款车的底盘调校等很多优势，不止让驾驶更有底气，也带来不错的驾驶乐趣。

出色的悬挂调校虽然以家用为主，但是却可以始终让车辆保持不错的车身姿态，即使是弯道或者陡坡也无所畏惧，轮胎的强大抓地力加上整车的完整性，无形中让驾驶更有底气。除此之外，这款车的NVH静谧性也非常出色，高速上的体验至今让我难忘。不说去的时候如何，归途时，孩子在后面睡的非常香甜。

另外，这款车可以很好的过滤震动，也保证了车辆的舒适性。当然，除了驾驶层面的出色表现之外，出门在外，空间同样很重要。相比同价位产品而言，上汽大众ID.6 X的车身尺寸或许不是最大的，但是空间舒适性与表现力绝对是名列前茅。

文末，我想说的是，除了产品力优势和品牌优势之外，选择上汽大众ID.6 X也是因为这款车来自于德系机械工艺造就的超强车体刚性、全新的平台架构，以及充分的安全验证，要知道上汽大众ID.6 X的电池可是经过338项大众品牌验证标准，安全性简直无敌。