#谁是合资车企学霸# 全年销量就像高考，能直观地知道你今年成绩怎样；而半年销量则像中考，尽管不能直接知道全年的结果，但已经大致明确了你今年排位在哪里，走势如何，有没有掉队。转眼间2022已过一半，又到了各大车厂半年考的时间了，让我们来看看今年车厂的排位有什么变化吧。

首先，在TOP 10榜单上，合资车厂与自主车厂席位基本五五开，自主车厂方面分别有比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，今年大爆的比亚迪一骑绝尘，领先“一个身位”，成为TOP 10中唯二同比正增长的超级黑马。

而另一在逆势中维持正增长的车厂，则是来自合资阵营的广汽丰田，广汽丰田上半年的表现非常不俗，是主流合资车厂中唯一的逆势正增长的选手。目前，广汽丰田在合资阵营中“坐四望三”，与排名第三的车厂差距仅6000多台，这是什么概念，6000台只能算是雷凌这种爆款车型月销的零头，按此走势，全年销量冲击合资TOP 3也不是不可能。

“TNGA现象”，穿越牛熊的高质量热销

要知道，上半年车市持续受疫情反复、缺芯以及经济下行等因素影响，不少车企都受到冲击，这个时候不仅拷问产品的市场号召力，对供应链等体系力表现也是很大的考验。以强大的体系力为依托，广汽丰田2022年1-6月销量50200台，同比增长19.9%，为冲击百万年产销目标、稳固合资车企头部阵营打下坚实基础。

一次的增长不难，难的是次次增长，这也是广汽丰田值得单拎出来分析的原因。作为整体销量持续十年保持正增长的车厂，广汽丰田的可贵之处自在于穿越牛熊，成绩单有着罕见的持续性和确定性，凯美瑞、汉兰达、雷凌等多个“常青树”车型，都是持续畅销、起伏波动小的明星产品。值得一提的是，自2018年导入八代凯美瑞，开启TNGA热销序幕以来，截至2022年6月广汽丰田TNGA车型累计销量已超过215万台，高质量热销成就“TNGA现象”。

全明星阵容，三大旗舰领衔高价值之路

这些年，广汽丰田对车型导入妙手不断，谨慎洞察市场，快速精准出击，成功打造出以“三大旗舰”赛那、汉兰达、凯美瑞领衔的TNGA高价值产品矩阵。“三大旗舰”的坐镇，使得广汽丰田的销量不仅有热度，更有高含金量。“三大旗舰”上半年销量215101台，在广汽丰田整体销量中占比43%，换言之，这三款主销在20万以上的旗舰车型，占据近5成的销量，实证旗舰更热销、高配更热销的高价值产品魅力。

其中，高端家用MPV标杆赛那上半年销量35245台，连续3个月稳居MPV市场头部阵营；豪华大七座SUV标杆汉兰达上半年销量48360台，连续4个月位列混动市场销量NO.1；凯美瑞上半年销量131496台，连续8个月位居中高级轿车销量NO.1。“三大旗舰”的热销，无疑是对30-40万元区间高价值消费的一次成功引领，赛那更是挺进40万元豪华品牌区间，顶开合资车厂价值天花板。市场和消费者用踊跃的行动，验证了“起步即高端、入门即标配”的TNGA高价值产品逻辑。

全面爆款化，威兰达、锋兰达、雷凌领跑细分市场

在乘用车市场整体下滑的上半年，广汽丰田无疑展示出良好的发展韧性，作为产品矩阵中坚的爆款车型同样功不可没。毕竟，10-20万级别是合资车厮杀的主战场，只有足够“买得过”的车型才能在这片红海中存活。

而广汽丰田的几款中坚车型，则是红海中的爆款。其中，威兰达上半年销量75306台，连续三个月位居合资中型SUV三甲；锋兰达上半年销量35301台，6月月销破万，挺进细分市场头部阵营；而更抢眼的雷凌，上半年销量98933台，雷凌双擎连续7个月位居混动轿车NO.1。

可以说，基本每款车型都能成为每个细分市场的扛把子了。比如你买A级车，基本绕不开要去看雷凌的，上市7年累计销量突破145万台，连续4年销量突破20万台，成为细分市场不可或缺的选择。

2022年的下半场已开始，随着油价波动等因素影响，可预见车市下半年的厮杀将更加激烈。而越是这样，我们就越需要选择“扛得住”的品牌，就如同当下买房要买头部房企，买车也一样，卖得上价、卖得好的品牌自然是备受喜爱，看到广汽丰田高含金量的热销，要怎么选相信大家都懂了。