几乎在每一个经典敞篷车展会上，我们都会看到悬挂着四环品牌标志的奥迪。这个来自于德国因戈尔施塔特的豪华汽车制造商，是全球三大豪华品牌之一，但比起那些打开车顶的宝马与梅赛德斯，奥迪敞篷车却是经典中的经典。

俗话说经典永流传，而奥迪敞篷车就是这样的存在，且它的号召力还在于Cabriolet几乎会出现在奥迪的每一个轿车系列，其中也包括了定位在33万级的紧凑轿车——奥迪A3。

奥迪A3怎么能够是33万级呢？在国内市场中无论Sportback两厢掀背版，还是Limousine三厢轿车版不都是19万级起售吗？没错，这是一汽-大众奥迪工厂中开出来的奥迪A3，但我们这里所说的奥迪A3却是停靠在进口口岸的A3 Cabroilet敞篷版。

不知道从什么时候开始，敞篷车配双门就成为了业内约定俗成的规矩，没人愿意为了那不多的市场份额去打破这个规矩。还真别说，在奥迪A3这个级别的入门紧凑轿车身上，双门似乎更加合适。

高颜值才是敞篷车的王道

关于奥迪A3 Cabriolet的一切，还是要从它的外观设计说起。

尽管A3敞篷版已经是2017年进入中国市场的版本，可是它的风格设计上，仍旧与2020款奥迪A3 Limousine是相同的，进气格栅仍旧遵循着弧线边角结构带来的前卫感。由于这里采用半透明式设计，我们几乎就要通过这里的进气格栅中网，看到引擎舱内部所发生的一切了。

大灯从来都是奥迪的看家本领，A3 Cabriolet也不例外。不规则的样式直到近期才进入到奥迪Q3、奥迪Q8等时尚SUV之中，而三年前我们就已经在A3身上看到了。这种带有额外突出的灯腔，不仅在视觉上带来了一些乐趣感，它在灯腔功能型分布上更加均匀，LED日行灯带、远近光灯与转向灯各司其职。

与国产的A3们一样，A3 Cabriolet也在扰流分区中下了大功夫，而且它的实际造型是沿袭国产A3运动型车型而来。这使得它在保险杠与导流孔中迅速获得了扰流分层，其可以帮助车头在行驶过程中更加贴近于路面。这也是敞篷运动车所必须的环节，视觉效果与空气动力学的双向改善，成为了车头最迷人的部分。

不仅是车头，虽然在售的进口版本砍掉了车身B柱、C柱与硬顶车顶，可是它的尾端处理却还是与国产A3保持了高度一致，而且就连尾箱盖延伸部分存在的标志性小鸭尾，也一并保留了下来。不过若是细细观察，车辆的实际处理方式还是与三厢轿车版本更加接近，而包括鸭尾、镂空保险杠等一系列处理，也将会在转向中，帮助驾驶人更好地控制尾部摆动。

结构失调还是比例协调？

尽管敞篷车为了更加协调的身材比例，在三围尺寸参数上比A3 Limousine都要小，可是相对靠前的软顶伪C柱，却可以保证车舱内部的空间实用性，它并不会比小型SUV更舒适，但却会比紧凑掀背车略优一些。

前瞻性助A3Cabriolet保持功能前卫

别看车辆的配置还停留在三年之前，可这恰恰证明了奥迪对于宝马、奔驰的领先，或者简单一点来说，就是四环制造商拥有更明显的前瞻性意识。

这里没有触控屏幕，7.0英寸液晶屏需要你通过面板与按钮来进行操作，可是道路救援、手机互联与语音操控都将会与车联网相匹配，以获得更多样化的智能功能。而且在显示清晰度、响应速度、识别精度等方面与2020款国产A3都别无二致。

信息娱乐是一方面，奥迪的前瞻性还体现在车辆的主动安全系统方面。

并线辅助、自动紧急制动、车道偏移辅助与保持辅助系统，不会让奥迪A3 Cabriolet具备什么L2.5级别自动驾驶能力，可是竞逐那些有2020款标签的紧凑型宝马、奔驰仍游刃有余。它们在行车过程中会展示自己的实用价值，车道偏移预警会让你在狭窄的双车道上保持安全，而车道保持辅助则会让高速公路长途驾驶变得更加惬意。

由于目前在售的奥迪A3敞篷车都是以40TFSI型号入门的，这使得它从一开始就将会获得大众经典的EA888系列发动机，它可以为驾驶人创造190Ps/320Nm的入门动力，这样的水平足以帮助敞篷车在7.2秒内完成0-100km/h加速挑战，而且在我们的测试当中，它的实际加速能力还会在关闭顶棚后变得更强。

湿式双离合会是一个重要的操控工具，它的意义不仅在于可以让驾驶人在动态操控中，快速的来回切换档位，更在于它的调校方式在敞篷车上似乎变得更加激进，特别是在进入到运动驾驶模式之后，换挡反倒是会增强一些阻尼反馈，这的确让车辆变得更有乐趣了。

评在最后：

看上去2017年进口的奥迪A3 Cabriolet似乎已经很老了，但实际上，得益于A3从改款开始便拥有的前卫设计，在前后设计上与国产A3都没多大区别的进口敞篷车，仍旧不断在向市场中的敞篷爱好者传递着强烈的时尚信号，再加上极具实用性的足以设计与极富前瞻性的配置系统，A3 Cabriolet绝对是敞篷世界中永不消失的经典铭牌。