许久没有Q7的消息，这两年，Q7渐渐淡出了豪华SUV的购车榜单前三，月均销量只有2k出头。

2015年换代的第二代奥迪Q7存在感很弱。相比老对手奔驰GLE与宝马X5。两位后发竞争者的硬核削弱了第二代Q7的光芒。

第二代奥迪Q7更加运动，充满进攻性，但整车相对第一代Q7变窄了，对于中国的买家来说，这设计根本不能接受。

不管是卧薪尝胆还是跪地求生，好歹过了三年。这三年也为奥迪指明了新Q7的升级方向。

5月7日，奥迪Q7中期改款车型正式上市，新车提供45TFSI（2.0T+48V）和55TFSI（3.0T+48V）两套动力总成，共三款，指导价区间为68.98-86.68万元。外观汲取了奥迪Q8的设计元素，在各个细节之处都采用了棱角分明的犀利设计。配合两侧棱角分明的大灯组，视觉效果要比现款更加运动和干练。新车不仅提供了更加数字化的座舱体验，也融入了A8身上的48V轻混技术的动力系统。

Q7有了Q8的样子，也更有肌肉感更年轻。

全新奥迪Q7可选装带激光大灯的矩阵式LED头灯组。灯光排布和设计更加精致，并实现了自适应远近光、分区遮蔽等功能。

和竞争对手相比，Q7是唯一车长突破5米的大车，就算是2999mm的轴距也依旧超过了奔驰GLE（2995mm）和宝马X5（2975mm）。

01还有以下这些重点：

1、搭载2.0T和3.0T两款发动机，2.0T最大输出功率和扭矩分别为180kW和370Nm，3.0T最大输出功率和扭矩分别为250kW与500Nm。其中3.0T发动机采用涡轮增压（之前是机械增压。）

2、全系均匹配8挡手自一体变速箱，全系标配的全时四驱系统默认的前后轴动力分配比为4：6，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。全系配备自适应空气悬架。

3、2.0T和3.0T车型均导入了48V轻混系统，并在车尾增加了锂离子储能电池。车辆制动时，系统可回收12kW电能。如果驾驶员在55到160公里/小时的车速范围内松开油门，新车可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。再次加速时，BAS系统会重启发动机。在实际驾驶条件下，这套系统每百公里可降低油耗0.7L。除了降低油耗外，48V系统还起到了提升发动机启停系统的舒适性、减少涡轮迟滞和优化加速性能的作用。

4、车内部分采用与Q8相同的三屏设计。全液晶仪表、中控与下方触屏尺寸分别为12.3、10.1和8.6英寸。

5、全新升级的MMI触控显示屏摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，有效实现盲操作。更智能的MMI系统为消费者带来新体验的同时，也将与全新Q7一同迎战GLE+MBUX和X5+iDrive7.0两组对手。

6、搭配支持3D城市模型的升级版导航系统，实现了旅途目的地的立体化呈现。

7、造车新势力中最流行的手机APP远程控车解锁也安排上了，车辆状态与停车信息查询。车辆在路上抛锚或出现故障时，可使用“在线道路救援”按钮，与奥迪呼叫中心取得联系，车辆数据连同车辆位置信息会第一时间传输到奥迪后台。

8、作为奥迪家族的旗舰级SUV，全新Q7顶配车型将提供总输出功率1920瓦的Bang & Olufsen音响系统，全车有23个喇叭，驾驶位置前方会有升起来的声学棱镜。

这是一款诚意升级的奥迪，它之前就像一个只注重内功的理工男，这次终于换上了更运动的皮囊；但它依然与我们小时候印象中那个官车奥迪和豪华奥迪相去甚远。而奥迪最辉煌的设计，恰恰是那个年代。

本质上它还是一个够科技，但不豪华的理工男。