“探歌探歌探歌探歌走啊，三步一挥手啊五步一回头。”每次看到一汽大众的首款SUV探歌，我脑子里回想的都是赵丽蓉老师带给大家的年轻活泼。

憋了这么久的大招，一汽大众终于推出了自家的SUV，一改往日大众中庸沉闷，可以说走在年轻时尚的前沿了。

高手嘛，不鸣则已，一鸣惊人。7月份探歌刚上市，9月19号在北京长城脚下，一汽大众的第二款SUV，也是探字辈的第二位选手TAYRON终于起好了自己的中文名：探岳，跟大家见面了，并且将会在10月22日正式投放市场。

新车特点

一汽-大众TAYRON首次亮相是在今年3月的大众品牌SUV之夜上，这款新车采用了家族式的前脸设计，当时发布的R-Line版本车型凭借独特的前后包围、侧裙、轮圈以及黑色装饰件等，营造出富有运动感的一面。

作为一款SUV，该有的“气势”还是应该有的。这款车侧面的腰线与上汽大众途昂的风格相似，线条贯穿左右，轮拱部位的隆起造型带来一定的肌肉感。

说到尺寸方面，这款车的长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm，短车身+长轴距的设计也是大众家族新车型的一个特点，也让其定位处于跨级的位置，官方将其定位于一款入门中型SUV，其实也可以将其视为大号的紧凑型SUV。

上图中的是R-Line版本车型，而普通版车型的造型则要更加偏向于时尚一些。其将会应用更多的镀铬装饰来营造豪华感，前包围的样式与“小弟”探歌较为相似，相信这也是家族式设计语言。后包围的造型也内敛了不少。

此次发布会上，新车的内饰也正式发布。新车同样采用了最新的家族式设计，这样的设计语言已经在大众旗下的新车型上逐渐普及，比如马上上市的途锐就是这样的设计。仪表盘与中控屏虽然依旧保持独立，但被巧妙的融合在同一个“版块”中，提升了中控“T”字区上半部分的整体性。下半部分以及换挡杆部位的设计则偏向于传统，布局简洁明了。

这款车的中高配车型会配备全液晶仪表，除了常规的显示功能之外，其可以还可以支持导航等多种功能。多媒体系统可以支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射以及手势控制、全景影像等功能。不过像三区空调、方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统等等未来会如何下方到中低配车型上，值得大家期待一下。

动力系统部分，一汽-大众TAYRON将搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦）。根据高低功率的不同，尾标分别为380TSI和330TSI。传动系统方面，新车预计匹配7速双离合变速箱，并将提供一套四驱系统。

竞争分析

由于这款车跨级的定位，它将会与合资品牌诸多主流紧凑型SUV以及一些入门级中型SUV进行竞争。最核心的竞争，预计会发生在它与合资品牌紧凑型SUV的中高配车型之间，比如日产奇骏、本田CR-V、RAV4荣放等，虽然单从车长来看没太大优势，但是凭借较长的轴距，这款车提供了不错的车内空间，品牌、动力也都有不错的表现，至于关键的配置和价格，就要看厂家是否能带来诚意了。同时，像雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等入门中型SUV也会与之展开激烈的竞争。

市场分析

以探岳为起点，一汽-大众未来还将全面布局高端中型SUV产品矩阵，探岳家族将拥有探岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV车型，从而更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

同时，除了今年已经和将要上市的T-ROC探歌、TAYRON探岳，一汽-大众还将在2020年内上市3款SUV。3年内密集推出5款SUV产品，并实现从A0级到A级紧凑、A级主流、中级高端SUV甚至更高级别的全方位布局，不仅表现出一汽-大众作为SUV初入者对抢占市场的渴求，更展示出一汽-大众在产品研发、销售等方面强大的体系能力。

当前，国内SUV市场在经历多年的高速发展后，正迎来“退潮期”，业界对此不乏担忧之声。数据显示，8月国内SUV共销售73.8万辆，同比下降4.7%，SUV市场迎来罕见三连跌。然而，需要指出的是，SUV市场的连续跌幅主要源于自主品牌的销售不振，而随着购买力升级，产品更具有个性化的合资SUV却逆势而上，正受到越来越多消费者的青睐。

尤其在小型SUV市场，除了早已站稳脚跟的本田XR-V和缤智，斯柯达柯米克、丰田奕泽和C-HR，以及起亚奕跑等车型也在近期先后上市。面对如此众多的竞争对手，T-ROC探歌上市后的表现如何？是否为一汽-大众“SUV战略”开了好头？

对此，记者走访了北京的一家一汽-大众4S店，工作日时间店内看车的消费者较少，销售人员向记者表示，“因为T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV，很多消费者还在观望当中，并希望等到其价格优惠幅度再大些的时候购买，目前部分车型优惠度已超过1.4万元”。从实际销量来看，T-ROC探歌上市首月销量便是达到3063辆，其未来表现十分值得期待。

而在TAYRON探岳所处的细分市场中，其“同胞兄弟”途观表现正势如破竹。途观8月共售出25353辆，不仅蝉联SUV月度销量亚军，更是将其与哈弗H6之间的销量差距缩小至229辆。以此趋势，途观在未来终结自主SUV的统治，登顶销冠也将成为可能。而这多少为TAYRON探岳未来的市场表现奠定了基础，相信作为一汽-大众倾力打造的SUV战略车型——TAYRON探岳也一定会拥有属于自己的天空。

全文总结

在新车型越来越多，细分市场不断被重新划分的今天，TAYRON探岳的到来准备把主流合资品牌紧凑型SUV细分市场的水彻底搅浑，它想通过跨级竞争从竞争对手那里夺得市场份额，同时也是南北大众SUV家族中一颗关键的钉子：从探歌到途岳到今天的TAYRON再到已经上市的途观L和途昂，大众在紧凑型、中型和中大型SUV实现了严密的布局，可谓来势汹汹。对于今天的主角来说，通过跨级竞争的确十分讨巧，但能否真正打动消费者，还是需要落实在配置梯度和最终的价格方面。一切答案，让我们10月22日见。