亚平宁半岛的浪漫与激情

“绿灯就是绿灯,它的意思是向前,向前! 红灯只是个建议”

“那黄灯呢?”

“黄灯 是快乐”

这是《托斯卡纳艳阳下》中的一段对话,随意的、无逻辑的、欢乐的意大利人民,组成我对意大利的大致印象。

那里有美食、有美女、有帅哥、有着整个世界数量众多的奢侈品品牌。同样这个国家还拥有着几乎全世界最多的超跑品牌,没错如今能数得上名号的超跑基本都来自意大利。阿尔法·罗密欧正是源自这个国家,血统纯正带着意大利人的一切基因。

阿尔法·罗密欧与法拉利的渊源就不多说了,车迷们应该都知道,今天我们就来说说号称“平民法拉利”的Giulia。

考虑中级车的消费者,在35万级进口中型轿车中,Giulia和捷豹XEL其实都是不错的选择。然而不管是从个性、运动以及优秀的驾控体验来看,阿尔法·罗密欧Giulia都显得更具优势。

捷豹XEL的2.0T发动机在参数上比较接近Giulia,但调教偏保守,加上笨重的车尾导致有劲儿使不出,而Giulia则搭配有同级别最轻的簧下质量和50:50的前后桥重量,让其成为同级别操控性最好的车没有之一。

轻盈的转向、轻快的响应、对舒适性极好的兼容,让Giulia拥有了与新款XEL迥异的异域情调,在激烈驾驶过程中,它的方向盘指向性也足够精准,且路感回馈也十分清晰,转过几个弯之后,你就会深深的爱上她。

Giulia传动方面匹配的是一款采埃孚的8速手自一体变速箱,也是世界上最厉害的变速箱企业之一。这款变速箱的稳定性在业界口碑大家都是有目共睹的,成本也是不菲的,不过更重要的是它展现出来的工作状态,与发动机的默契可以说和情侣一样,动力输出完全可以用行云流水来形容。

Giulia的百公里加速度绝对够暴躁,仅需5.2秒,以绝对优势战胜同排量的涡轮增压车型,试想一下,保时捷718这台动力强劲的小跑车,它的2.0T版本成绩才5.6秒,所以说Giulia激情四溢是必须的。

早些年间,“运动”一直是豪华车型的必备要素,不过随着时代的演变,中国市场的日益壮大,豪华与运动二词之间越来越不沾边,作为一名有活力的年轻消费者,面对这样的车市,纠结是必须的。

新款XEL搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率200马力与250马力,峰值扭矩320牛米与365牛米,传动系统匹配8AT变速器。Giulia搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机,但在同年级别中几乎做到了最优,最大扭矩达到了惊人的400Nm。

驾驶层面,Giulia也贯彻着“不按常理出牌”的套路,独特的驾驶乐趣,是Giulia与对手最大的不同,也是她最大的魅力所在。她共有三种动力模式供驾驶者选择,分别是d、n以及a模式,分别代表运动模式、均衡模式以及节能模式,更换不同的模式车内电脑都会演化出相应的颜色。

从车辆的内饰设计方面也能体现出一个豪华品牌应有的品质,新捷豹XEL的整体内饰没有较大的改动,但是方向盘、空调操控区以及换挡机构都有一定的升级,方向盘造型更加内凹,视觉效果更加精致运动,换挡机构从之前的旋扭升降式变更为传统的传统的挡把式,操控感会更强,但是仪式感变少了。

Giulia与捷豹XEL不一样,她的内饰充满了意大利人的奇思妙想,闭上眼睛,你用鼻子都能闻出它的与众不同。

Giulia的内饰设计有着十足的异域风情,不得不说意大利人在汽车设计上的确厉害,线条都非常优美。Giulia整体内饰设计以简约风格为主,中控省略去了大部分实体按键,只保留了空调调节等实用型的实体按键。车辆仪表盘采用液晶车载电脑+机械仪表盘的设计,科技性与机械性都能兼顾。

对于豪华车来说,有眼缘是最基本的要素,在全新XEL上,延续了捷豹一贯的全铝车身和动感造型,全新LED大灯及尾灯带流水式转向灯,让整体视觉效果更为凌厉动感,重新设计的前保险杠搭配更宽大的进气格栅,也有着不错的视觉冲击力。

作为新英伦捷豹中最年轻的一员,捷豹XEL的外观造型确实可圈可点,但论个性的话,阿尔法·罗密Giulia明显更受一筹。

Giulia设计上最抢眼的莫过于独树一帜的前脸设计,非常惹人注目,三叶草的进气格栅、双剑式氙气大灯都是经典的设计元素,在加上引擎盖前两条延伸下来的肌肉线条,营造出非常激进的战斗气息,个性十足。在大街上狂奔一圈绝对让人久久不能忘怀。

Giulia是一台犀利的车,刁钻到比人的动作还快,和4叶草相比,普通版似乎也只是动力弱化了而已,而且哪怕动力弱化,响应依然严丝合缝,完全做成了一台日常生活中的极致驾驶玩具。

总的来说, Giulia的动力表现比捷豹XEL要好,因此对动力很在意的朋友可以考虑Giulia。