2018年10月31号，全新一代帕萨特正式和国人见面。这辆18年间创下250万辆的B级轿车经过一番进化后，又将再度引起同级市场的腥风血雨！全新一代帕萨特的进化是非常全面的，为了让读者能更直观的感受到新车的变化，我们找来同为B级车中的德系轿车：一汽-大众迈腾作为参考，看看全新一代帕萨特进化在哪里。

进化之一：尺寸向C级车看齐

对比全新一代帕萨特和迈腾，首先看到的是尺码上的进化，你会发现它“长大”了，长度突破4.9m来到4933mm（上一代车型为4872mm），比迈腾的4866mm长了67mm。相信非常看重空间表现的国内消费者，会非常喜欢这样的变化。

进化之二：颜值更有层次感

或许是德国人的血液中流淌着铁与血，所以德系车往往给人一种“刚硬”的感觉，不过纵观最近几年的设计趋势，德系车已经摆脱了我们老旧思维中直来直往的车身线条，而是以层次感、刚中带柔的风格为主。只要看过全新一代帕萨特，都会对它的外形留下深刻印象。

首先，帕萨特的中网面积较大，且具有点阵式设计，迈腾的中网则是偏向大众上一代设计语言，虽然简洁有力，但是较为平淡。帕萨特的侧面采用了双腰线设计，流畅且连贯的车顶线条，加上C柱内嵌三角窗，让它看起来更像是一辆C级车。

双腰线线条一直延伸到车尾，让帕萨特的车尾显得更有层次感，而且线条不会过分复杂。反观迈腾的车尾设计，就显得比较“平面”。两年前B8迈腾发布时，这样的设计手法的确很符合当时的大众设计语言，不过两年后的今天，大众集团已更新了轿车产品线的设计语言，转为强调立体流动感的设计。

流畅的设计语言不但带来更有高级感的外型，也带来了更低的风阻系数，它的Cd值仅有0.269，是B级车中难得的好成绩，也让车辆能有更好的噪声和油耗表现。

在灯光配置方面，帕萨特全系标配LED大灯，但是迈腾在两款280TSI车型上还配置了卤素大灯，有点跟不上时代。

总的来说，帕萨特的优势在于比迈腾更新的设计语言。和以往的浓厚的商务气息相比，全新一代帕萨特的改变非常大，虽然你仍能从它的身上看到商务感，但是它的外形不但满足原有的社会中坚人士，更能吸引30岁出头，对于时尚、美学、轻奢华非常讲究的的新中产阶级。

进化之三：与外观设计相呼应的中控台

流动韵律不止体现在外观，还体现在内饰设计。一进入车舱，就可以看到中控台整体线条设计具有延续性，中控台上的线条延续到前门上，9.2英寸中控大屏和10.2英寸的液晶仪表盘高度相近，空调出风口则是首次被移到屏幕下方，尽量减少视觉上的段差，维持线条的一致性与连贯性，但是功能分区却又十分清晰。中控台右侧副驾驶席处，使用了类似奥迪的出风口延续设计，让副驾驶席前方的视野看起来不会太单调。另外，车内氛围灯能够改变多种颜色，适度增加了车内质感，和车身外观的流动性互相呼应。

相较于帕萨特，迈腾的中控台设计显得比较碎片化，没有连贯的线条、视觉效果也比较没那么富有层次感，缺少一些连贯性和立体感。

进化之四：座舱与视野的数字化

在这里指的视野，并不单单指人的视线，而是扩散到人的感知。我们将分为几个部分介绍视野。首先，“座舱数字化”对于全新一代帕萨特是一个非常重要的概念。这是近年来汽车设计的主流思想，传统的类比式仪表正逐渐消失在车舱中，除了更好看的人机界面，数字化视野的真正意义在于提供驾驶者想获取、有用的信息，且自由度更高。

帕萨特和迈腾都提供了液晶仪表盘，不过帕萨特的液晶仪表盘有更多样的变化和界面，迈腾则是维持了大众经典的双圆表设计。

之前所提到的“感知”并不只是眼前看得到的事物，而是驾驶者感知的延伸。所谓感知延伸，在于利用驾驶辅助系统，弥补驾驶者可能出现的失误，像是倒车、并线时没注意后方车辆、分心时造成的追尾，甚至是新手司机不会停车等问题，为了解决这些问题，高级自适应巡航、盲点监测、自适应大灯都能视为驾驶者视野的延伸，借由这些配置，驾驶者更能察觉周遭出现的风险，在分心时也能避免意外产生。

进化之五：舒适体验更上一层楼

评论一款车的舒适性并不只是单方面的，而是全方位评价！

如果你只看配置表，这些进化你绝对看不到！关于听觉，大家可能只重视这款车使用了什么品牌的音响？有几只喇叭？是不是有低音炮？但是从没有人会跟你说，全新一代帕萨特的静音工程再进化，前挡厚度达到4.96mm，侧窗玻璃厚度达到4.85mm，挡火墙隔音加强，让传进车舱内的发动机噪音，比迈腾少2dB。

对于触觉舒适感，座椅是一项决定性因素。首先，帕萨特的包裹感加强、使用打孔真皮+高级缝线、12向可调+通风+按摩+Boss键+四向可调X头枕，头枕包含了WOKS安全防护功能、后排使用睡眠头枕和可向两旁翻折，不论你坐在前排还是后排，都能找到一个“很好睡”的姿势，长途开车也不疲累。虽然迈腾也有这些功能，但是在头枕设计上，显然不及全新一代帕萨特具备的舒适性（特别是后排）。

此外，宽体中央扶手，Nappa真皮加热方向盘这两项配置算是帕萨特的特色，中央扶手的位置可调，能适应各种身材的乘客，而方向盘加热则是让用户在寒冷的冬季感受到人性关怀。

有了良好的听觉、触觉体验，如果没有好的视觉体验，所有的努力就白费了。先前提到的座椅部分，除了良好的乘坐感受，还包括了华丽的视觉体验。相较于迈腾比较单调的设计，帕萨特使用了菱形格纹+打孔皮革的设计。就视觉感受而言，来自于辉昂的设计有效增加车舱内的视觉质感，但却不显得过分浮夸。

此外，天窗更是国人重视的配置之一，现在的B级车没有全景天窗都叫跟不上时代。帕萨特使用了来自辉昂的全景天窗，长度达1000mm，后排乘客也能仰望天空，而且不论是长度或是宽度，都胜过迈腾。

在配置性舒适方面，三区智能空调已经是这个级别必备的配置，但是手机无线充电却不是每款车都具备。帕萨特顺应潮流，在车内加上了无线充电装置，相信随着无线充电手机的流行，很快你就能感受到无线充电的魅力。

最后，攸关乘坐舒适性最重要的环节当然还是乘坐空间了。2871mm的轴距带来的不只是流畅的外观，更直接反应在乘坐空间上。两车都有不错的乘坐空间，表现不分伯仲。

全新一代帕萨特的舒适度并不是以超越迈腾为目标，而是以比肩辉昂作为方向，通过各种高级材质的铺陈、声学研究、全新设计达成舒适性大幅提升，向C级车看齐的目标。从上一张图你也可以发现，全新一代帕萨特在内饰的铺陈上非常用心，利用各种装饰、氛围灯将车内打造成一个非常细腻的乘坐空间，总的来说，帕萨特在保留以往德系车的厚实感之余，还增添了更多的细腻感。

见真章时刻：实打实的对比

如果你还是很关心帕萨特和迈腾的配置表对比，我们在下面为您列出了数种车型的配置对比，分别是豪华版、尊贵版和旗舰版。首先介绍的是豪华版对比豪华型。

进化之六：黄金动力组合再突破

全新一代帕萨特在机械上最吸引人的地方，在于使用三代EA888 2.0T BZ发动机，来取代原本的EA888 1.8T发动机。一般来说，排量增大、功率加强，理论上应该变得更耗油，但是借由发动机和变速箱的进化，这台2.0T+DQ381却有更好的油耗。

结论：理性与感性的进化

以往的帕萨特带给你什么样的感觉？理性、执着、精确？全新一代帕萨特的确继承这种理性的德系思维，而且更加精准。新发动机和变速箱的加入、各个部位的强化、配置的进化，是全新一代帕萨特让人印象深刻的地方，但是除了这些数据上的进化，在看不见的地方，全新帕萨特又有哪些进化呢？

在感性层面上，全新一代帕萨特对于美、听觉、触觉、视觉等抽象事物的追求，是它之所以被人推崇的所在，这也是每一代帕萨特不断追寻的目标。或许从配置表上看，帕萨特对比迈腾的优势并没有想象中如此巨大，但是从实际用车体验方面，全新设计给予人们在感性层面上获得了更多享受，这是其它产品所不具备的美好体验，帕萨特无疑是领先了不止一代。

标杆之所以成为标杆，不只是数据上的领先，更重要的是回应消费者的情感，靠的是造车的底蕴，更考验厂家的感情细腻度。