天籁，这个B级车里的移动沙发，专车里的头号热门，在雅阁凯美瑞热卖好一阵后，终于姗姗来迟。

像两位同胞一样，天籁也选择了大改以前的性格，激进的VMOTION前脸造型，俯冲的车头视觉感受，都让这台中年佛系大叔车变得更加型男。

不过改变性格，光靠颜值是不够的。新天籁上最得意的地方，是它研究了十几年的黑科技，VC-Turbo 2.0T可变压缩比引擎。在发动机运转中，这具引擎可实现8:1到14:1的压缩比调节，如此带来几个好处，一：当发动机收到较大的动力请求时，ECU将压缩比调低，在保证充沛动力的同时，还能有效防止爆震；二：当发动机低负载工作时，ECU将压缩比调高，能够显著提升燃油经济性；三：在可变压缩比系统的帮助下，发动机不需要平衡轴的帮助，就能有效地抑制震动。

简单点说，天籁2.0T车型6秒多的百公里加速成绩足以说明一切。但相比雅阁在底盘和操控上非常强的运动感，天籁依然保留了舒适的本质，这点和凯美瑞相似。

不过说了这么说，2.0T的天籁注定不是走量的车型，至于2.0L车型，最大功率110kW，最大扭矩195Nm让激进的天籁又回归平淡。对于晚到好几步的天籁来说，价格恐怕其能否站稳市场的最大筹码了。