对于三缸这个讨厌的产物，不少厂家似乎是达成了共识一般，消费者一边喊着“不要不要”，厂家一边无情地向市场投放三缸车型，那厂家为什么会这么不识趣呢？

其实我想厂家是吃定了消费者的“嘴上不要身体却很诚实”，因为就单拿11月份的销量来看， 别克英朗、本田凌派、吉利缤越等多款在网上被“鄙视”的三缸车型，却有着销量破万的成绩。

三缸的别克新英朗在11月共售出24178辆，虽然不能和销量王轩逸、朗逸比，但英朗依然是个很走量的车型。而本田凌派换代后全系用上了1.0T三缸发动机，11月新车销量却达到13779辆，同比增长37.4%。再看看被喷的体无完肤的吉利缤越，作为一款吉利自主研发的BMA架构下的小型SUV，全系三缸并没阻挡住它的魅力。10月31日上市，仅一个月销量就突破万辆。

同时三缸热销车型的典型代表，豪华品牌宝马X1，三不三缸无所谓，把妹王的LOGO和可以跟妹子在后排活动的巨大空间，就已经够很多人为此买单了。

热销的背后，让人怀疑是网友不上街还是买车的不上网。即使三缸在目前很多人眼里，还像是个应付政策的产物，不足远远超过仅有的一点好处，但可怕的是现在很多三缸的车型，在动力上甚至能够超越四缸。并且这些三缸车型，在配置设计等方面也足够优秀。

三缸车目前来看，并不像新能源车一样，是完完全全为了满足政策，和受政策限制的消费者。三缸技术的不断进步恐怕才是厂家如此自信的原因，消费者是否也应该理性的看待三缸，而不是用仅存的一点“三缸不足的证据”，来对所有三缸设计say no？