在电视剧《反黑》中，除了跌宕起伏的剧情以外，还有一台车格外显眼，它就是丰田第三代Supra。

只可惜Supra已于2002年停产，历经四代。

而现在，丰田全新一代Supra已经浮出水面，而且还和宝马全新Z4来自相同平台。动力方面则搭载了宝马3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动匹配8AT变速箱，百公里加速3.8秒。

丰田全新Supra的前包围设计十分夸张，甚至有种F1前鼻锥的感觉。硕大的进气口可以为发动机提供充分的氧气。

前大灯组采用LED光源，同时全新的前保险杠预计将有用非常出色的空气动力学效果。

丰田Supra长宽高分别为4380/1855/1290mm，轴距2470mm。采用标准前置后驱跑车的长前悬短后悬设计，同时黑色A柱造型使得新车更呈现出悬浮车顶的视觉效果。

尾部颇有运动超跑的感觉，力量感十足，同时采用双边共两出排气。

此外，该媒体还透露了新一代Supra赛道版的官图，新车将拥有更加夸张的空气动力学设计，包括全新的前包围、风刀、发动机盖散热开口以及一款巨大的固定式尾部扰流板，同时车内也将进行一系列的轻量化处理。

内饰设计上，也借鉴了一定的宝马风格。比如中控屏幕、电子挡把、控制旋钮等。

丰田全新Supra将于今年3月6日开幕的日内瓦车展上率先发布赛道版车型，量产版车型则会延后，而且为了打开市场，很有可能会推出2.0T发动机版本车型。

文章最后，跟大家分享一下关于Supra的历史吧。

刚才咱们提到了陈小春的Supra，这是第三代车型（A70）。

从这一代起，不用在名字前添加Celica，拥有自己的底盘，最主要是一代名机1JZ-GTE的发动机诞生。一代名机1JZ-GTE身上拥有众多的高新科技元素，这台引擎由YAMAHA协助开发，使用CT12A并列式双涡轮增压器，280ps只是遵从了日本车厂君子协定的界限，但凭着改装的潜力，丰田Supra终于与日产Fairlady平起平坐。

陈小春开的正是A70日规后期版的Supra，凭着座驾，已经赢了浩南哥的MR2。不过，此时丰田Supra眼光已经瞄准了当时的日本国宝级跑车—战神GT-R。

第一代（A40）

其实A40并不是正统的Supra，毕竟它的名字前缀还有Celica，全称为Celica Supra。当时，丰田眼红日产风靡全球的Fairlady 240Z（S30）车型，它配备直列六缸发动机，而当时丰田的跑车配备都是四缸发动机。因此，丰田决定把直列六缸发动机塞进Celica里，对240Z发起挑战。

就是这样的背景下，1978年第一代Supra就此诞生，装备一台2.6L直列六缸引擎（4M-E），与此同时，丰田还为日本本土版装备了第一台量产化的电子燃油喷射引擎，这台引擎代号为M-EU，虽然只有2.0L的排量，但它的马力输出与4M-E引擎相同，均为110ps。后来，为了对抗日产推出的280Z（S130）车型，又推出多一款搭配2.8L直列六缸发动机（5M-E）。

第二代（A60）

由于对手风头过于强大，第一代Supra在3年后便更新换代。1982年，第二代Supra诞生，依然在Celica车系旗下，换上一台全新改良的5M-GE 发动机（2.8L 174ps），该发动机有来自Bosch的电子喷射系统，双顶置凸轮轴等众多新科技装备。

而这代在外观设计上开始采用当时跑车的潮流设计—跳灯，可以说这是一辆车身线条更加修长的AE86。虽然这代动力上提升很大，但还是难以撼动日产Fairlady在跑车界上的地位，丰田决定为Supra“响个靓朵”，脱离Celica这个社团，重新打造。

第四代（A80）

这一代其实不需要过多的介绍，我们已经熟悉的不得了，“牛魔王”的称呼便是从这一代开始（Supra改装案例）。凭着2JZ-GTE发动机无限的改装潜力，令Supra跻身日本跑车界的首席阵容中，这绝对是丰田继2000GT后，在跑车历史上的另一个里程碑。

本文由《汽车买不买》创作。