“动力不足？”“徒有外表？”“价格太高？”，不存在的，全新一代朗逸将你心中的这些担忧通通推倒，来一把极致痛快的超神体验！

“长得像一辆B级车”

旧款朗逸的外观，用国人的话说就是大气：“有一种大车的感觉”，“看起来像商务车”。新一代朗逸的外形设计不仅把这些形容词通通囊括，还增添了恰到好处的豪华和科技感，在清晰无误的体现出这是一辆全新换代车的同时，又能让人一眼认出：这依然是一辆朗逸。

新朗逸采用了大众全新的家族前脸，横向进气格栅与镀铬饰条，加上与大灯的一体化设计，营造出一种端庄的面相，而且看起来比实际尺寸更显宽。侧面的双腰线强化了修长的车身比例，相比旧款更显动感流畅。新朗逸的尾部造型也比较硬朗，富层次感的尾箱盖设计同样是新一代大众乃至奥迪车常见的风格。

新朗逸的细节也不含糊：LED头灯组与熏黑LED立体尾灯交相呼应，车身侧标、镀铬门把手和尊贵迎宾踏板什么的，虽然也不是多稀罕的东西，但组合在一块儿，为新一代朗逸营造出一种商务轿车的高级感。和气质共同提升的，还有新一代朗逸的车身尺寸，它的长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距加长至2688mm，比起旧款进步明显。尺寸和车身质感的共同提升，甚至会让人误认为它是一款B级轿车。

“体验比参数更重要”

总体看来，新一代朗逸的中控台设计依旧很大众，任何一位大众车主都不会陌生，但细细品味之下，它又增添了不少值得玩味的新花样。比如，贯通式中控台上的亮黑拉丝渐变饰板，不仅仅是上汽大众第一次使用的元素，在全球汽车界也是独一无二，感觉非常独特。新车中控屏幕的位置也上移了，和空调出风口上下掉了个个，好处是操作和观察车机都更加方便。

尺寸加码，空间必然提升，但新朗逸的宽敞用眼睛很难感受到。此话怎讲？我们知道，压缩后座椅长度是很多车企爱用的伎俩，此举能让后排腿部空间看起来异常宽大，实际使用然并卵。但新朗逸在这方面却非常实诚，它的后排座椅椅面长度相比旧款加长了足足75mm，而且椅背的倾斜角度也很大，坐在上面有如沙发，绝非某些车的真皮小马扎，十足是一种大车的感觉。同样放大的还有天窗的面积，新车天窗的采光面积相比旧款增加了30%。可见，新一代朗逸的境界已经超越了配置单和参数表，体验好才是真的好。

“轻快沉稳同时具备”

以新朗逸A+级轿车的定位来说，不考虑价格的话，1.4T发动机才是更般配的组合。尤其在选用了高功版的1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机之后，最大功率达到110kW，最大扭矩250Nm，百公里加速时间仅为8.3秒，综合油耗更是低至5.4L/100km，加上发动机运转的细腻表现及7速双离合变速器的迅捷响应，无论高低速，新朗逸给人的感觉都是游刃有余的。值得一提的是，新朗逸增加了ECO节能驾驶模式，这个功能嗝嗝印象里在大众车系当中好像还是第一回出现。

作为大众MQB平台的最新作品，新朗逸在继承了前辈沉稳行驶表现的同时，增添了几分灵气：电子助力转向手感轻盈，减震松软而舒适，制动踏板也是踩多少有多少，加上车厢隔音水平也不俗，日常驾驶可以说非常轻松写意。当然，MQB平台产品的一些通用现象它也逃不了，比如电子助力转向的指向感不够直接，而后扭力梁的非独立悬挂虽然大多数情况下并无表现不妥，但在经过颠簸路面时的反馈就显得稍有些粗糙了，或许，新朗逸也可以考虑学习一下高尔夫，把后多连杆悬挂引进高配车型当中？

新朗逸是怎样的一款车？它有点大气，有点舒适，有点豪华，有点强劲也有点省油，至于价格，也是同级车中的主流水平。它有什么明显槽点么？好像没有。它哪一点特别吸引人？仔细想想，好像也说不上。但可以肯定的是，新朗逸依旧会大卖，依旧让对手眼红，依旧会成为隔壁老王跟黑车司机都在开的街车。

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