说实话，就这代奔驰C级与奔驰E级的设计，比起上代，那不知要好上多少，果然凯迪拉克的设计师没白换掉（注意是换掉），全是小S级，嗯！

看看上代那种全是凯迪拉克风是的尬设计，这种完全无法理解的棱角设计。

事实上还在大学阶段，也就是15年，作为长沙第一批接触新C级的人，因为我有个同学买了，介于家里还是做汽车二级的，理所应当他成了这个城市的第一位买主，美中不足加价了4w（AB保10次、威固车膜），落地过40了。

在我看来，性价比是真的… 你们有时候不觉着新C级那小身板就像个现款速腾的长轴么，横向纵向空间都不行，就轴距长。

以至于今天，得益于等比例缩小奔驰S的设计思路或者说沾了奔驰S的光，优惠依然没有什么，比起奥迪A4L、现款宝马3系动辄7 8w的优惠，奔C一直也只是3-4w徘徊。

当然回归产品力，外观没问题，内饰氛围感，豪华感觉依然不错，因为小，接缝标准是一样，看着甚至比奔S，奔驰E还略显精致，

当然不好的地方就是，这次拿48V噱头掩盖掉发动机实则掉包成1.5这件事，确实挺让人心寒，毕竟今天依然落地快40w的车，难免让人觉着奔驰这几年是真的膨胀了，越来越把中国人当傻子，

毕竟上代奔驰C级一动7折的终端格，奔驰E级一动15w＋优惠的日子其实离现在也没多久，

至于奔驰C级你们问天诚老师推荐么，不推荐！产品其实还不错的，只是这几年奔驰真的变味了，引人深思！

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汪天诚，试车200余款，北漂不易，因为热爱（车），所以值得！