在不久前举行的保时捷70周年庆典活动上，保时捷宣布旗下首款量产版纯电动跑车定名Taycan。此车在Mission E概念车基础上打造而来，新车将于2019年下半年投放国内市场。保时捷Taycan将大量借鉴Mission E概念车的设计元素，并将延续保时捷家族式设计语言，预计包括四点式LED大灯及贯穿式尾灯都将得到保留。

动力系统部分，新车将搭载两台电动机，综合最大输出功率440kW（600Ps）。官方公布的0-100km/h加速时间不足3.5s，0-200km/h加速时间不足12s。欧洲NEDC工况下，最大续航里程超过500km。

伴随着Taycan的即将推出，标志着保时捷电动化时代的开启。根据官方的披露，截至2022年，保时捷对电动化的投资将翻倍，包括插电式混合动力车型与纯电动车型。投资额由原来的约30亿欧元增至超过60亿欧元。

而保时捷首席设计师毛迈恪（Michael Mauer）在接受采访时，阐述了保时捷从品牌到产品各层级的本质特点，以及保时捷纯电动车型的设计理念。

毛迈恪表示，因为没有现成的成品设计来作为设计基础，然而，这款新车型必须要在第一眼就被认出是一台保时捷。设计流程主要包含三个步骤：车身比例、造型和细节。车身比例是最基本的。设计师考虑过将纯电技术首先应用在SUV车型上，但最终还是决定用跑车来迈出保时捷在纯电出行的重要一步，强化跑车制造商身份。问题在于要在多大程度上用设计来表明这是纯电动时代的开始？这是否意味着要改变一切？

其中一个关键元素就是头灯的形状，在这方面投入了大量时间和精力进行设计概念的开发。相较于此前的保时捷车型，这个设计概念有了明显的突破，展现出品牌首款纯电动跑车的鲜明特色。四点式日间行车灯尽管不如以往那么抢眼，但仍旧在光源样式和形状上极具识别度。这种雕塑感的设计很重要，因为它是车前部的主要元素。现代照明科技在这方面提供了极好的选择。

因为Taycan不需要将大型的引擎塞到车盖下，这确实为Taycan的设计带来更大的自由度。参考了更多911的设计，这在品牌身份层面有很大帮助。然而，空气动力学和气流对于纯电动车尤其重要，因为这些因素会极大地影响续航里程。出于这个原因，取消了传统的前大灯，改在进气口内设置光源。空气从车前部横向进入，又从车轮罩后排出。因此，车轮处的气流更加平静，能够实现更优的空气动力学。

另外，设计师从几代Panamera的设计经验中获益良多。举个例子，从它的侧面看，从下滑的车顶曲线，到保时捷飞线，再到侧窗的造型都是很成功的设计元素。然而，很明显，Taycan看起来并不会像一台小型Panamera。

当看到Taycan的车尾时，它有着完美的比例和极尽简洁的表面，Taycan显然是没有排气管的，所以强化了空气动力学以及尾部扩散器的设计，以此展示保时捷纯电动跑车的产品身份特征。贯穿尾部的灯带设计是保时捷的基本理念，最初这项设计仅仅是作为产品识别元素引入，后来被进阶提升为品牌识别元素。

设计师的愿景是让Taycan成为这个新时代的标杆，成为纯电动跑车的代名词。就像在过去几十年中911在其细分市场中取得的成就一样。