宝马子品牌i自2011年发布起至今已走过了8个年头，自2013年开始宝马推出i3与i8，这两款车型因为设计非常接近概念车，从而获得广泛关注，被看做是宝马电气化车型的典范。然而，最近宝马官方透露，宝马研发部门并没有研发i3与i8后继车型的打算，也就是说i3与i8是绝唱，以后都不会有继任者。

前卫的造型，充满未来概念车的设计元素，宝马i3在发布初期的确得到不少关注，毕竟当时人们对于这类电动车的认知还停留在概念阶段，而正在走到面前时那种视觉冲击力的确引人入胜。宝马当时企图将i3打造成城市通勤类似"进化版"Smart的车款，所以全车实用了大量的碳纤维材质，搭配上电池组后得到一个不错的轻量化设定，这也尽可能地提高i3的续航里程。

而宝马i8则更加挑战消费者的视觉神经，完完全全来自未来的造型，让车主无时无刻地得到最高级别的注目礼。同i3一样使用大量碳纤维，近200万的售价让i8的门槛非常高，从出生开始就是超跑级别的混动车型，但数据上1.3T的3缸发动机与于105kW的电机跑出了4.6秒的百公里加速，和超跑同行们还有着不小的差距。

宝马i3和i8无疑是宝马撬开电动车领域的有力扳手，但两辆充满新鲜元素的车型并没有得到市场的广泛认可。在i3发布的2013年，全球电动车市区还未进入上升期，电动车的客观因素大大地抑制了i3等车型的前进脚步，虽然i3拥有突破性的独特框架，但未来似乎并不是那么明朗，所以宝马品牌全球销售总监彼得·诺塔表示："很难说i3是否有直接的继任者"。

在目前的电气战略下，无论是充电桩和电池续航等等，都让电动车的生存空间得到不小提升，所以宝马肯定不会立刻停止i3的生产计划。宝马i部门负责人Robert lrlinger表示，i3还会继续投入生产。毕竟不会有下一代并不影响现款车型的生产与销售，并且目前宝马旗下也只有i3这款纯电车型在售了。虽然官方公布不会有继任车型，但可以肯定的是，短期内i3并不会离开我们的视线，而且还会继续对内外细节微调，比如升级电池优化续航等等。