本文要点

• 本周上市的新车共13款；
• 充电联盟：11月新增公共类充电桩5,086台；
• 大众披露最新电动化“三步走”策略；
• 比亚迪发布IGBT4.0技术；
• 北汽新能源将建第五工厂；
• 一汽丰田将扩大RAV4产能。

本周上市

本周上市的新车共13款，其中新车型1款，换代1款，改款2款，新型号6款，年式变化3款。

重点车型一览

充电联盟：11月新增公共类充电桩5,086台

近日，中国充电联盟官方发布的数据显示，截至2018年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29万台，建设安装私人类充电桩43.8万台，公共桩和私人桩共计约72.8万台，同比增速为79.8%。

就公共充电桩来说，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29万台，其中交流充电桩18.1万台、直流充电桩10.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。

2018年11月较2018年10月公共类充电桩增加5,086台。从2017年12月到2018年11月，月均新增公共类充电桩约7,083台，2018年11月同比增长41.5%。2016年1月至2018年4月，月均新增公共充电基础设施7,600台;2018年4月后，月均新增公共充电基础设施3,952台。

大众披露最新电动化“三步走”策略

近日，大众品牌揭幕了旗下插电式混合动力家族的最新车型，即混合动力版全新一代途锐、一汽大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept，并宣布了针对中国的三阶段电动出行战略，这三款新车也是标志着三个阶段的开始实施。

大众最新的新能源汽车战略，大致分为三个阶段：

一、在首个阶段通过插电式混合动力车型率先切入国内市场，并亮相了六款插电式混合动力全新车型(帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTE、迈腾GTE、蔚揽GTE、途锐PHEV)，并会持续在此阶段中有多款新能源车型亮相。根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV(插电式混合动力版)”的命名方式。

二、随着多款车型的纯电动版本的发布和后续引进国产，第二阶段在2020年继续扩大新能源车型投入，将继续发布不少于10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。

三、第三阶段在2020或2021年之后，大众将发布全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

比亚迪发布IGBT4.0技术

日前，比亚迪在浙江宁波发布了IGBT4.0技术。IGBT全称“绝缘栅双极型晶体管”，对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。IGBT芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。

此外，比亚迪还宣布：企业已经成功研发了SiC MOSFET，有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预计到2023年，比亚迪将在旗下的电动车中，实现SiC基车用功率半导体对硅基IGBT的全面替代，将整车性能在现有基础上再提升10%。

据悉，比亚迪已投入巨资布局第三代半导体材料SiC，并将整合材料(高纯碳化硅粉)、单晶、外延、芯片、封装等SiC基半导体全产业链，致力于降低SiC器件的制造成本，加快其在电动车领域的应用。

北汽新能源将建第五工厂

近日，从北汽新能源官方获悉，北汽新能源将在北京建设高端智能生态工厂，以满足推出高端产品目标。据了解，新厂一期建设投资25亿，二期工程将根据一期建设及使用情况另行启动。工厂建成后，总产能可达12万辆/年，其中一期工厂的年产能规划为5万辆。

新工厂拟落座在北京经济技术开发区，北临北京南六环，西临亦柏路，建设用地约900亩，在项目完成审批后动工，计划工期27个月。一期工程建设包括焊接、涂装、总装车间，公用动力，仓储设施，以及办公室生活等辅助设施。

一汽丰田将扩大RAV4产能

近日获悉，一汽丰田将在现有基础上对工厂进行改造，导入RAV4混动车型生产线，项目完成后RAV4(含PHEV)车型的生产力将由现有的10万辆/年扩展到22万辆/年，其中包含PHEV车型1.62万辆/年的产能。

长春丰越公司厂区自建立以来，最先生产卡罗拉车型，年产能为10万辆。后一汽丰田导入RAV4整体替代卡罗拉车型，保持10万辆/年生产能力。新项目将已有厂房进行改建，引入RAV4换代和其PHEV车型，充分利用现有厂区建筑物、生产线及辅助设施，实施换型改造，在保持RAV4车型10万辆/年生产能力的同时，实现新增RAV4换代车型12万辆/年生产能力。项目建成后，RAV4系列车型总产能将达到22万辆/年。

项目将投资189,683.05万元，其中，新增建设投资179,106.37万元，新增建筑面积为34,570平方米。工厂2021年4月投产后，将实现新增RAV4换代车型120,000辆/年生产能力，其中，含新增RAV4 PHEV车型16,200辆/年生产能力。