没人比特斯拉的消费者更懂“只见新人笑，不见旧人哭”

出品丨映车传媒

作者丨映哥儿

4月中旬，车市3月纯电动车销量榜出炉，特斯拉以12707辆的绝对优势占据我国纯电销量榜榜首的位置，此时距离特斯拉上海工厂正式投产仅过去了不到三个月。首战告捷后特斯拉趁热打铁，在4月10日公布了上海工厂第二款投产车型——Model 3长续航国产车型，这一手王炸把特斯拉新车主变成了老韭菜。

俗话说得好：早买早享受，晚买更经济。但特斯拉的老韭菜们买了新车连坐垫都没焐热就收到消息：长续航版上市了。

老韭菜惶惶然想起19年特斯拉的降价风云，定睛看了看自己买的新车价格，还好，没掉价。再看看新上市的长续航版，价格贵了4万，续航从445KM升级到了668KM，还新增了3个扬声器，内饰升级了音响、座椅加热、前雾灯等，百公里加速提升了0.3秒……老韭菜们顿时眼前一黑。

长续航款车型的火爆程度再创新高，开放预订仅24个小时便累积了超过2万的订单，这些特斯拉准车主们的热情一如1月份Model 3掉价6万时购车的老韭菜们。而老韭菜们不知此时会不会回想起购车时自己看向1月份前购车的老老韭菜们的笑容？老老韭菜看到这条新闻会不会怀念起2019年初特斯拉全车型降价1.13万-34.11万元收割初代韭菜的日子。

秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。

没有一届韭菜是不甘于反抗的！老韭菜们擦干泪水，开始踏上反击的道路，但是找来找去，发现路都被堵死了。

不愧是特斯拉，一动手就知道是老镰刀了！

先是马斯克在1月上海工厂投产时表示只生产入门版Model 3和Model Y，给众人吃下一颗定心丸：最多就是降价，绝对不可能买完就升级。随后就是销售的二次保证，有了马斯克和销售承诺绝不会出国产长续航版本车型，那还有什么考虑的？买入门版吧。当然也有的车主定在了4、5月提车，但禁不住被销售催着提车，抱着早拿早享受的念头，在3月底提了车。

于是特斯拉在全体员工的不懈努力之下，4月前将国产入门级Model 3交付到了大多数准韭菜的手里。4月10日，特斯拉发布长续航版Model 3，准韭菜转正。

为什么要在4月前完成交付？因为特斯拉是汽车界第一个敢于7天无理由退换政策车企啊。

至于销售们为什么催着车主提车，据说是因为培训“不到位”引发的事故。国产特斯拉Model3长续航版本在2020年3月6日进入新能源汽车推广应用目录，同月13日进入免征购置税目录。距离4月仅有不到20天，可见特斯拉的销售们压力之大，犯点错误也是在所难免。

有人说：“特斯拉这不是砸口碑呢？以后谁还会去买？”我问你：你邻居和你抱怨，昨天超市普通大米甩卖他囤了吃一年的，没想到今天超市促销东北大米只比普通大米贵1分钱，你去买不？你只要吃大米而且家里没囤太多肯定去买，而且恨不得把絮絮叨叨的邻居甩飞了，免得去晚大米被别人抢没了。

换到买车上来，经历了2个月的消费抑制，特斯拉这个只贵4万的的升级版就是个王炸，有购车需求的人很难经受住这份诱惑。至于老韭菜们，割过了就没用了，他也不会年年换新。等他要换新车的时候只要特斯拉的诱惑够大，他还是会买。

真香！

况且，死忠粉的数量对特斯拉来说可有可无，特斯拉又不是网红，没必要靠粉丝活着，投资人才是真正的爸爸。割几波韭菜，把中国市场销量提上去，给投资人哄开心了，自然就能活下去了。

况且特斯拉这波割韭菜虽然掉了不少粉，但涨的似乎更多。就像某人说的：特斯拉太像“渣男”，迷人、危险、不负责任，但依然吸引人前仆后继。其渣的底气就在于领先于国内的各大纯电品牌的实力。

倘若ff91不是一场梦，倘若国内新能源不是只顾在数据和补贴上大做文章，或许特斯拉进入中国就不会如此摧枯拉朽，也不敢如此嚣张地刀刀韭菜。