你没看错，很严肃地说我们真的要停止更新一段时间了，因为我（指38号本人，以下均以第一人称的“我”来自称）昨天在野外摔伤了，其中左手和左臂受了比较严重的伤，估计要恢复一阵子，所以今后的一段时间之内再也无法给大家试车了。

不能试车就意味着38号车评中心要暂时停止更新。虽然这是个令人遗憾的消息，但是没办法：38号车评中心是我个人观点的表达平台，节目中几乎一切的测评观点内容本身都来源于试车过程中我的这双手和身体的反馈。所有的车都是我亲手测出来、并亲口将观点讲述给大家的。所以在这个团队中，我个人其实完整承担了试车员、编辑、编导、出镜、线上传播等多个角色。

我们呈现给观众的车评视频短则十几分钟，长则一小时，但实际上在这个成片背后却是一套复杂而完整的试车流程：包含极限性能部分、日常驾驶感受部分、油耗部分等等。每个环节都依赖我较长时间亲自驾驶并敏感收集主观感受和客观数据，最后一并分享给大家。所以每次短短一期视频的背后是我和我们团队一起数天的辛劳。

在我看来一位车评人的职责就是尽可能通过自己大量而相对深度的试车，反馈给用户们一些他们通过简单调研或试驾中无法直接获得但在日后使用中可能切实有价值的信息。比如相对完整的车辆动态表现无论关乎驾驶还是舒适层面、性能表现和参数、油耗表现、以及不少功能性实用性方面的评估。此外特别重要的一点是：车评人比一般的用户开过的车更多更全，能够比一般用户更准确提供每辆车在各自级别中各方面细分产品力的相对优劣值。所以在我们38号车评中心的节目中你很少会看到我给大家讲解那些来自于厂家主导的卖点或参数，也不会过大篇幅描绘外观设计和内饰配置——这一切每位用户都能够一眼所见的内容还需要一位车评人给大家讲吗？在我看来不需要，或者至少我认为关注我的用户们已经具备了作为消费者基本的评判能力，而更期待的是那一点点锦上添花的试车观点来完善他们对于每辆车更全面的价值判定。

因为我是车评人，不是广告人。所以我必须去亲自深度试车才能够满足上述我认为作为车评人应有的职责。而现在我的左手和左臂受伤了，没办法再亲手握方向盘了，那么我在彻底康复以前真的无法再给大家带来新鲜的车辆测评内容了。毕竟我们始终倡导亲自试车的价值，无论对我们还是对观众都是如此。我们也没有必要去做更多低质量的内容来仅仅满足节目本身的延续，那没有意义，我们的理念是宁缺毋滥，要做就尽可能做到最好、对观众最有价值，要么就干脆不做。

从今天2018年4月12日之后，我将暂停一切试车和38号车评中心的节目制作，但我答应大家今晚在微博上的直播我还会如期到场与大家现场讨论互动。下周一4月16日我将会发布38号车评中心复更前的最后一期节目。但在此之后直到完全康复的时间当中我的个人微博@38号美系性能控 并不会中止使用，我将继续在个人微博跟大家交流汽车和之外领域的观点。

长时间紧绷的工作节奏被迫中止，我也有了更多的时间来思考在以后如何把节目做得更好，如何把观点呈现得更完善、更容易被大家接受，以及我们38号车评中心下一阶段将如何发展。与此同时我将积极休整，力求尽快康复，能够重新手握方向盘，重新履行我的车评人职责。当彻底康复之后我会第一时间告诉大家，第一时间恢复更新38号车评中心。

期待再次为你们深度试车，再次带来更优质的车评节目，再次把有价值的观点分享给你们，再次看到你们因为我的努力和贡献而买到更适合自己的车、获得更好的出行品质。

感谢你们几年的支持，请静候我的复出！