在B级豪华品牌的运动领域，宝马3系一直是个图腾的存在！

同对手的奥迪A4L和奔驰C级也有着同样鲜明的标签，开宝马坐奔驰，奥迪性价比最高，不过随着厂家脑子越来越精明，这种标签已经模糊化了，奥迪A4L依然性价比高企，奔驰C因为悬架和变速箱顿挫的问题明显坐起来不够舒服了，而新一代的宝马3系更是惨，运动的图腾就直接被工程师亲手毁掉了！相比老款，新3系入门级的动力削弱得太过明显！

不可否认的是，新款3系的外观内饰的确要比老款更加运动，这一代的运动耀夜套装和M运动套装设计都非常不错，虽然奥迪A4L在今年4月也进行了中期改款，外观也变得运动，内饰更加科技，但新款3系与其相比依然不落下风，这也侧面说明了宝马3系外观进化的含金量以及它丰厚的设计底蕴！

但抛开外观内饰不谈，这一代的宝马3系动力确实有点让人费解，首先全系的动力分为三种，分别为320低功版，325中功版，以及330高功版。最让人吐槽的就是它低功版的320车型，扭矩直接变成了250牛米，零百加速9秒，这个表现直接就和宝骏1.5T平起平坐了，而如果拿长安UNIT那台发动机参数来对比，320的动力就是惨不忍睹了！2.0T搞个250的扭矩，这是在纪念3缸吗？

而中功版的325车型，其售价就在31万以上了，不过它的扭矩也只有300牛米，这普遍落后市面上大批2.0T发动机的表现！不过得益于与8AT变速箱的匹配和调教，其零百加速勉强能够达到7.3秒，客观来说，这样的动力表现也完全能够满足日常家用了，而且在家用的标准之下，325的动力表现算是不错的！而高功版330车型，虽然扭矩来到400牛米，零百加速进入6秒以内，但入门价格要去到38万左右，而且3系优惠没有5系大，算下来买330的钱再加2-3万可以买新5系的525了，而如果不嫌弃二手车的话，也能够买到5系新能源的二手车了，里程在2万公里以内！

整体来说，虽然新宝马3系动力依然不输奥迪A4L，但高功率的入门门槛就要高了一些，而上代325的扭矩在这一代还减少了几十牛米，难道新3系的定位开始往家用靠拢了？不过这一代宝马3系的提升之处也可以看出，实际上它的运动性能本质上提升也很有局限，虽然说空气动力进行了优化，而且有55Kg的减重，但至少在325的版本上这些进化才能真正体验得到，320的马力和扭矩始终是个短板！

说到这里的确有些遗憾了，不过有遗憾就有弥补，这个弥补就是新3系不错的优惠力度，根据我们的咨询，在5月份终端4S店里，全新3系的优惠折扣最高就已经打到了8折，也就是说330的顶配实际裸车价是32万左右，花30万出头买个400牛米的动力，全部配置安排满，零百加速5.7秒，也是挺不错的，当然一些消费者本来就不喜欢开快车，花27万买个零百加速9.4秒的320也不算是太离谱的选择吧，只是到时候不要在街上遇到开宝骏的在红绿灯前比加速就行了！