首先我想说，地球上最精明的消费者的名字，叫做"国人"，对的，就是你们，我们，他们，从菜市场买一根蒜，到CBD投资一套LOFT，国人手上这把秤砣算得比谁都精。不过中国又有一句老话：买的没有卖的精；而在这句老话的对面，还有一句更老的话，叫做：吃小亏才能占大便宜。所以宝骏510才会两年卖了80万辆，从根源上讲，上汽通用五菱针对宝骏510的营销战略是属于算得比用户精，还是属于肯吃亏舍本赚吆喝呢？我觉得它两者都占了，而且它是在下一盘大棋！这盘棋的棋手就是上汽通用五菱总经理沈阳，车企中最懂用户的掌舵人。

那么，宝骏510为什么那么多人买？我先说表面原因吧，很简单：

一、性价比高，价格合理，官方报价5.58万-8.28万，这样的价格买一台有如此外观内饰颜值不错的小型SUV，三大件技术又很成熟，还有实打实的上汽、通用汽车、博世等背景，例如发动机是通用汽车全球战略机型，CVT变速箱是上汽与博世联合研发，技术也是最新的，在价格方面，你没法吐它的槽。

二、还是性价比高，用车成本小，如果你没事去逛一下宝骏510的论坛，你会发现论坛的每一页都有人在晒油耗，车主晒出来的综合油耗从4L-6L不等，更夸张的3L左右的帖子你也能找出十几个出来，说明这款车的真实油耗的确很低，已经远远低于车主预期了。

三、这款车打着颜值的旗号，在有限的成本下疯狂做各方面提升，而且照顾得相当均衡，这一点对于友商车型是很不讲义气的。一开始推出的时候，宝骏510的外号叫颜兽，主要是当时分体式大灯、魅眼日行灯以及悬浮式车顶、双色车身、钢琴式中控按键、贯穿式包皮中控台+立式高清中控液晶屏，这些都表明这款车在主打颜值，但是！颜值只是它的幌子，而它背后的工程师在"玩命"，在动力匹配、底盘调教、NVH、操控方面下了很大的功夫，以至于宝骏510这款车在2018年CCPC量产车性能大赛上拿了大满贯，对于一款几万元的车而言，这是何等的卧槽啊！

四、硬是把鸡头做成了小凤头，国人俗话说宁做鸡头不做凤尾，宝骏510深谙这句话的意思，同时宝骏510更明白一个道理，就是虽然话是这么说，但如果还是鸡头的话，估计也还是卖不爆，要卖爆必须要成凤，如果成不了大凤，成个小凤凰也可以。所以在宝骏510车上可以看到很多越级的地方，而且厂家也在拼命的对这款车做加成优化和迭代，稍微感觉有点不计成本了。2019款宝骏510就是个例子，虽然只是一款几万元的年度改款车，但却把升级做到了极致。除了外观内饰升级之外，在配置方面，2019款宝骏510继续越级：配备了4安全气囊、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，除此以外，还配置了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达影像、主驾驶座椅电动调节等，便利性提升明显。而更加值得一提的是，2019款宝骏510车身高强钢占比提升到百分之55%，在B柱和侧门都有做加强。

以上四点，就是宝骏510能够卖得好的基础所在，性价比超高、用车成本超低、外观颜值高同时各方面性能在同级别中领先、能够享受到很多越级的配置。要做到以上四点不是任何一家车企能够实现的，但是上汽通用五菱能够做到，接下来我们来说更深一步的原因，为什么宝骏510能够两年狂卖80万辆。举个例子，如果最新款苹果iphone顶配只卖3千元，它的销量是否会翻几番，答案是肯定的，但是苹果做不到，因为成本实现不了。但上汽通用五菱可以做到，这就是上汽通用五菱的可怕之处，为了市场消费者可以去控制整个供应链的成本，开个玩笑，拉低了整个行业的利润啊，哈哈哈！没办法，上汽通用五菱历来就是销量大户，在国内拥有如此量级的保有量，很多国际大牌供应商都愿意和它合作啊，而上汽通用五菱手上的筹码随随便便亮出来就是百万级的年销量，国际大牌供应商当然很看重这么大的体量，所以在很多零部件成本方面就能够牺牲一定的利润，甚至来为上汽通用五菱度身定做，薄利多销。

当然，好酒也怕巷子深，上汽通用五菱拥有2600多家的全国销售服务网点，也是宝骏510能够爆卖的网络基础，同时买了宝骏510的消费者也能够放心，就算在偏远的山区，都会有上汽通用五菱的服务站，售后完全不是问题，口碑也跟着起来了。

上面这些原因七七八八汇总起来，应该可以解释清楚为什么那么多人买宝骏510，你要说他们买宝骏510要多懂车，那肯定不一定，但现在一款产品好不好真的是完全靠口碑，宝骏510的销量完全取决于口碑！作为上汽通用五菱在A0级SUV中唯一的一款车型，售价区间也是主攻入门级市场，所以宝骏510各方面厂家都不敢怠慢，只能做到性价比最高，否则卖不上量就会影响上汽通用五菱整年的销量表现。