奥迪e-tron在国内上市已经半年有余，之前我接触过几次这款车，觉得很不错，后来我就自己买了。无论是在阿拉善沙漠上越野还是在长白山上的冰雪山路上行驶，这个车开起来的感受，不会让人联想到这是一辆电动汽车，仿佛就是一台彻头彻尾的油车。

奥迪e-tron是奥迪首款纯电动SUV，分时尚型、技术型、专享型三个版本，全系配有奥迪的经典四驱系统quattro，并配备有空气悬挂，电机总功率300KW，最大扭矩664牛·米。

先来说说这车的优点。

1、 超强的动力：红绿灯起步基本上无敌，有过几次在红绿灯跟小牛和卡宴同时起步，基本上是秒杀了对方，也可能是对方根本不屑跟我拼起步。在动力系统上，奥迪e-tron是基于全新纯电平台MLB生产的，前后轴配备了两台异步电机，常规下的电机总功率为265Kw，最大扭矩为561Nm；另外，它还配备了Boost模式，也可以把它理解为超增压模式，此时最大功率为313Kw，峰值扭矩为664Nm，此时的百公里加速成绩是5.7秒。相对于一辆车重2.7吨的车来说，能达到百公里5.7秒，那已经是相当优秀了。

2、 平顺的操控 ：奥迪e-tron没有别的电动车的顿挫感，踩刹车后跟油车一样滑行一段距离后停下，不管是在低速跟车还是巡航，完全没有部分电动车那种突兀的感觉。相反，轻盈的调校、线性的动力输出会给人会给一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配，那种丝滑的感觉会让车内乘员感觉到非常舒适和轻松。

3、 配备空气悬挂，奥迪e-tron全系配备了五连杆式空气悬挂，正常状态下该车的离地间隙为172mm，最高可以升至222 mm，当你的车速超过120 km/h，车辆自动降至146mm，以获得更高的稳定性和更小的风阻。实用空间上， 奥迪e-tron的车身尺寸介于Q7和Q5L之间，长宽高分别为4901、1935、1628mm，轴距为2928mm。

优点还有很多，就不一一罗列，也说说不足之处。

1、 续航和充电，这是最容易让人焦虑的地方，标称续航470公里，但每次充满只能到350公里左右；另外，奥迪车的安全保护措施，导致很多充电桩明明国产车都能充电而奥迪e-tron充不了电。

2、车身过重，过弯的时候必须要小心，让人开得不够自信；

3、轮毂过于花哨，还是想念老Q5的越野战斧和刀锋轮毂。

4、内饰千年不变的中庸，内饰黑一直是奥迪的钟爱，虽然经典，但真的过于平庸。

总之，除了续航不足之外，没有什么其他大毛病，作为奥迪的首款纯电动车型，奥迪e-tron将燃油车驾驶与电动车特点合二为一，整体表现比较均衡，豪华、科技、动力、性能、舒适各个方面均优秀。

说一下价格，我所提的车是技术版，官方价76万，现在成交价67万。车身尺寸4米9长，电池容量95KWh，总功率300KW，配有交流充电口、直流快充充电口。刚开始提车的时候，车每次只能充350KM的里程，开了一段时间之后，现在基本上能充到400KM，估计再过一段时间就能达到理论值470公里。希望奥迪e-tron能不断改进，提高电池容量，提升续航能力，最好能达到600KM以上，那每次长途出行就没焦虑了。