“二手大奔买得起修不起”这话流传已久，都是2000年前后突然发迹的私营业主买的S级奔驰。

那时国内路况也差，驾驶习惯不好，而且对汽车养护没概念，所以这些老车别说“修不起”，使用寿命都到头了。

到了现在这句话并不适用，奔驰车只要做好保养维护，一样有大把到手直接开的车型。

随着“限迁”的逐步开放，所选车型国四排放起步，保证车源够多好买到，以后换车又好卖。

今天的《最适合入手的二手车型汇总——奔驰篇》，猴哥就跟你聊聊这些买得起、不用修的奔驰车。

为了推荐更好品质的二手车，猴哥请教了3位从业超过10年的一线城市奔驰维修师傅。

• 先说通病

“除了设计问题，都是电脑问题”，这是汽修行业对奔驰的基本认知。

虽说推荐车型排除了设计问题，但是奔驰车各种控制电脑的问题层出不穷（以发动机电脑、变速箱电脑、挂档电脑为主）好在市场需求量太大，所以维修成本也不高。

“不是都说德系车烧机油吗，猴哥怎么不提？”

猴哥只想告诉你：谁特么告诉你奔驰车烧机油了？那是宝马和奥迪！

10W档

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C200 08-10款

推荐外观年轻的运动型

• 参考价格

08款C200K：10-12W

10款C200CGI ：15W

• 推荐理由

十万块钱买辆奔驰还不行？

C180K与C200K用的是同一款发动机(M271)，不同活塞行程造成排量差异，二手价格差不多，自然选200K。

10年改款将尾缀从K成了200 CGI，同时把发动机的机械增压换成涡轮。价格差不多，各有利弊。

• 入手须知

M271发动机原本为机械增压设计，10年的改款（尾缀从K改CGI，如C200K/C200 CGI）把机械增压换成涡轮，改完后出现了一些问题（涡轮漏油等），这也是猴哥更推荐08的原因。

M271发东西有一个通病：凸轮轴齿轮，这是设计问题，理论上所有车型都会出现故障，在C200K年代尤其严重，修一下大几千（10台车9台问题），10年之后逐步改善。现在基本都修过，不修的话也没法开，正时链条都废了。

鉴定方法很简单，冷车点火只要没有“哒、哒”声就没问题。若真买到一辆没修过的，请直接出门左转去买彩票，这么低的概率都中枪，相信你也能中奖。

所有使用M271发动机的车都这个毛病（如E200/260)，下文不再重复。

20W档

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E级  11-12款

C200/260L  12款

C300L  11-12款

• 参考价格

20-25W

从2010年W212代号的E级发布之后，奔驰主力发动机尾缀就从K改成了CGI，取消了机械增压，全部换成涡轮。

• 推荐理由

商务接待必备良品，面子、舒适度都照顾的到。没有运动款，不推荐年轻人买。

虽说13年的中期改款还是很漂亮，但太贵：普遍叫价30W起步，同样的商务用车，这价格都能买09-10年的宝马730LI了，和现款同一代的，你说哪个值？

C200/260在12年由5档的722.6变速箱升级到7档的722.9，C300从10年一直用的七档722.9变速箱。

• 入手须知

E200/260的M271发动机问题请参考上面的C200“入手须知”

E300的M272发动机质量蛮好，就是发动机电脑关于燃烧室的控制芯片容易出问题，可修可换。这代发动机还有个通病：进气积碳严重，需要经常清理。

这个7档手自一体的722.9变速箱控制电脑也容易出问题，就像开头讲的一样，奔驰的毛病大多数都是电脑。下文中但凡出现7档手自一体车型，都是同样毛病。

GLK   2013款

• 参考价格

25-28W

• 推荐理由

GL级外观演化而来，并且质量奇好。13年中期改款后，该有的都有，并不落伍。

比宝马X3便宜，虽比奥迪Q5贵，但Q5超高故障率的变速箱换一下要不少钱。同级别对比宝马、奥迪，GLK最实惠。

比起换代车型GLC：GLC新车加价，后排头部空间降低，而且GLC变速箱故障率高的有点吓人...

• 入手须知

GLK改款为GLC后外观改动极大，保值率可能较低。

三十来万也能买到10-11年的ML，但ML故障较多并不推荐。

30W档

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R级  2011款 车型不限

• 参考价格

30-35W

• 推荐理由

05年至今就一代(代号W251)，2010年小改外观，并加入了LED灯组，换了排气和后视镜。

奔驰唯一值得买的二手奔驰MPV，基于更高端的ML底盘打造。明年发布的新款， 基于更第一级的E级底盘。

无论什么车，换代的第一年都不建议入手。

• 入手须知

这车没大毛病，小毛病还是有的：

a.灯组设计问题，爱进个苍蝇蚊子什么的

b.挂档电脑易出问题，换不了档

c.ABS故障（参考下面S级，情况一致）

40W档

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S级  2010款 车型不限

• 参考价格

40W左右，高配适当加价

• 推荐理由

S级二手车性价比最高之选，9代（W221）中期改款车型，LED灯组的植入加上保险杠的优化设计，现在依旧不落伍。

• 入手须知

奔驰旗舰车系，小问题不多，CD机卡碟这种修个光头几百块搞定的毛毛雨就不提了，主要通病为以下两点：

a.空气悬挂寿命短

气包漏气（等同普通悬挂避震漏油）、打气泵损坏，全看驾驶习惯（跟保时捷帕拉梅拉一个鸟样）。换全套四根要几万块，但大都是前面两根爱出问题。这个是空气悬挂的通病，但是对于S级一般而言都不会激烈驾驶，所以不会像帕拉梅拉那么爱坏。

b.ABS 电脑/传感器 故障

ABS电脑换一个就可以了，最头疼的是传感器：坏一个就得四个全换（若单换一个/对，剩下的抗不了几天），一旦出问题因为ABS传出的信号是车辆还在行进，所以不能熄火，只能叫拖车。

总结

奔驰和大多数车企不同：发动机、变速箱、底盘一直都用自己的技术。所以通病不在于车系，而是发布时间（比如10-13年变速箱电脑都会出问题，不同车型概率不一）。

本文根据售后行业经验，帮大家排除了“问题最多”、“最不值得买”的车型，并给出建议，希望对准备购买奔驰二手车的朋友有所帮助。

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