捷豹E-PACE这个名字估计大家比较陌生，数年前捷豹推出F-TYPE双座跑车迷倒众生，优雅且略带凶猛的造型以及暴躁的声浪，宣示着捷豹的运动气质在沉寂了一段时期后强势回归。但“不务正业”的捷豹看着隔壁的路虎“兄弟”赚的越来越多，终于按捺不住推出了品牌有史以来首款SUV——F-PACE。

这款定位于中型豪华SUV的F-PACE由于采用了家族轿车化的造型设计，并且定价合适，所以销量还算不错，于是捷豹捏指一算，把其缩小一圈，换上跑车F-TYPE的前脸，来个更低的售价，于是本文的主角——紧凑级豪华SUV的E-PACE便诞生了。

四门升高版的F-TYPE？看起来太棒了！

捷豹为了患有“脸盲症”的车迷不那么尴尬，所以并无采用同为SUV的F-PACE前脸，而是直接把F-TYPE的大灯和保险杠拉高。进气格栅虽然造型不夸张，但配上银色边框，再结合两侧巨大的通风口，霸气一下子就出来了，那些设计过度的日系品牌，请多多学习。

前大灯组的造型虽说和F-TYPE的非常像，但线条还是要柔和点，并无照搬。日行灯勾勒出大灯下半部分的轮廓，而内构也只是三条线带过，并无复杂的设计。

虽然我不是SUV的拥趸，但如果要给它造型评分，我会给E-PACE投非常高的分，车头、车尾、两车门以及腰线高度的比例都非常完美，而后轮拱上的张扬肌肉弧线则是点睛之笔，难怪这玩意就算要国产了，捷豹也坚决不加长，虽然他们也深知这后排空间会把不少潜在买家吓跑，但这就是英国品牌，骨子里的傲气与自信，令人敬畏。

当你侧身到这个角度，你就明白为何即将上市的国产E-PACE坚决不进行加长了，如果真的那么需要大空间，麻烦移步到大众4S买途观L吧。大轮毂+高腰线，把尾部的运动感营造得淋漓尽致，尾灯造型参照XE，而点亮后的轮廓则来自F-TYPE。正儿八经的圆筒双出排气简单直接。其长宽高分别4395/1984/1649mm，轴距为2681mm。

终于扔掉那恼人的旋钮档把了！

内饰也呼应了造型，中控台线条简约有层次，采用全液晶仪表，中控台采用大屏幕+实体按键结合，人家来自大不列颠的贵族品牌都没有热衷各种屏幕，你们自主品牌使劲望往内饰按上各种廉价大屏意义何在呢？

喜闻乐见的是，捷豹终于把那个带升降功能的旋钮式档把改成了传统样式的电子档把，虽然有些人觉得没那么炫酷了，但要知道汽车是一个需要操控的机器，而有些部件，还是根据驾驶员的逻辑习惯来设计比较好。可以看到旁边还有选择不同驾驶模式的按键，而空调的信息显示则直接在旋钮中融入屏幕，感官上非常精致。

车内空间不是这款车的优势，只能说够用，适合年轻的三口之家或者小情侣，但后备厢空间在同级则有惊喜，基础容积达到了577升，而后排座椅放倒后有1234升。作为豪华品牌，配置方面肯定不会低，这个需留着到时国产正式公布才能揭晓。

动力配置较为单一

海外车型拥有丰富的动力配置，而据消息称，未来国产车型只搭载一款2.0T引擎，分高低功率不同调校，分别有200马力和250马力，传动系统匹配的是ZF的9速手自一体变速箱，至于四驱系统是否标配，这个对于消费者来说重要吗？

豪华紧凑型SUV里头，捷豹E-PACE的个性与逼格要远胜早已烂大街的奥迪Q3、宝马X1之流，所以我认为上图的两位全新登场的选手——沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4，才是其最直接的竞品。一名来自X冷淡的北欧，一名来自充满自由气息的北美，一名来自优雅但略带痞子气质的英伦，怎么选？还是把这个“难题”交给你们吧。对了，如果对其一见钟情的消费者，可以赶紧预定了，据闻售价只是比本田CRV稍贵哦，且在今年内会国产上市。

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