对于刚参加工作的年轻人来说，有一辆自己的车不仅可以方便日常出行，更能在朋友面前有炫耀的资本。笔者身为一个95后，与很多同龄人一样，一直想要有一辆属于自己的座驾，这段时间笔者也有想要买车的打算，不过手头的预算也就10万元出头，希望买到一辆不到11万元就能落地的轿车。

再三对比之后，我最终还是选择了2021款长安逸动PLUS。

当然，作为一个理性的90后年轻人，我最终选择2021款逸动PLUS不仅仅是“家国情怀”，主要还是被它强大的综合实力所折服。

两个数字见实力

刚开始朋友向我推荐逸动PLUS时我还心存疑虑，在深入了解这款车后，让我彻底改变了对国产轿车的固有印象。

一辆车到底好不好，销量数据就是一个重要的体现。

从最新的销量数据来看，自2021年3月2021款逸动PLUS上市到现在，平均每月销量都在1万辆以上。目光再放远一点看，作为长安轿车系列中的明星产品，从逸动到逸动PLUS，历经9年三次迭代，是自主轿车中唯一一个发展到第三代的轿车车型，这么多年来已经累计获得了超过120万车主的信赖，在口碑和销量上完全有匹敌合资车的实力。

上市以来月均销量1万以上，9年3次迭代累计销量超120万，这两个数字也恰恰说明了2021款逸动PLUS的实力。

精准“拿捏”90后购车需求

都说我们90后精打细算难伺候，其实也不见得。身为90后的我购车理念就非常简单，无非就是要有着高颜值和智能化。

相比70、80后这一代喜欢的稳重大方，身为90后的我有着自己的审美需求，说简单点就是要潮流。贯穿式尾灯、LED灯带、液晶仪表、智能互联、自动驾驶等配置几乎成了所有90后的刚需。

而2021款逸动PLUS，则是恰好“拿捏”了90后需求。

都在说主打年轻市场，凭什么2021款逸动PLUS更讨90后的喜？

不妨比较一下，合资家轿代表轩逸、朗逸、卡罗拉在设计上依旧是遵循老一辈用户的审美设计，与追求时尚的我格格不入。另外，10万的预算合资家轿也只能买到低配车型，有的甚至还只能买到手动挡，且不说什么丰富的智能化配置，连倒车影像都成了奢侈。

2021款逸动PLUS则显得非常有诚意，主动刹车、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航等智能化配置一应俱全，关键是540度高清全景影像系统太让我中意了。

2021款逸动PLUS全车搭载4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能；行车过程中不仅可以360°实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰，更可透过180°底盘透视功能，兼顾车底视角，不论坑洼障碍、狭小巷道等各种恶劣路况，一切尽收眼底。

选它不仅是“家国情怀”

都说选择国产车是“家国情怀”在作祟，毕竟汽车作为各种高新技术集合的代表产品，早年间合资产品在技术上确实存在领先，这也是它们常常挂在嘴边的“号召力”。但我最终选择2021款逸动PLUS主要还是因为长安汽车在核心技术上的确有了质的飞跃。

在购车前，我还特意到4S店对2021款逸动PLUS进行了一次试驾。由于之前已经试驾过了轩逸、朗逸、卡罗拉这样的合资车，所以在试驾2021款逸动PLUS时，感觉落差感特别大。在10万元出头这个价位很多合资A级轿车都跟朗逸一样，搭载的1.5L排量发动机，卡罗拉呢，更是三缸发动机，在试驾这些车时，销售就说A级轿车动力够用就好。

诚然，轩逸、朗逸、卡罗拉的动力作为日常代步使用确定够用，但作为90后的我，骨子里始终还是更喜欢动力更强的车。

而2021款逸动PLUS就是这样，其搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机由长安自主研发，还获得过“中国心”十佳发动机的权威认证，在品质上完全不逊色于合资车。在参数上，这台发动机最大马力达到了160Ps，最大扭矩更是达到了260N·m，动力表现远超同价位合资A级轿车。

而且在变速箱上，卡罗拉和轩逸都是CVT变速箱，朗逸呢，也只是干式双离合变速箱，而2021款逸动PLUS是蓝鲸7速湿式双离合变速器，这也让2021款逸动PLUS不仅有着积极的换挡响应，在品控上也得到了保障。

驾驶2021款逸动PLUS在马路上，只要轻踩油门推背感一下就上来了，而轩逸和卡罗拉由于是CVT变速箱的缘故，想要达到一样的效果就必须得油门踩到底才能实现。而在高速超车时，2021款逸动PLUS也是游刃有余，毫不客气地说，2021款逸动PLUS是我试驾的这么多A级轿车中，动力表现最强的一个。

另外，一开始我也和大多数人的想法一样，认为国产车都是“油老虎”，通过对2021款逸动PLUS的试驾后，彻底改变了国产车都是“油老虎”的说法。1.4T排量的2021款逸动PLUS官方给出的综合油耗也就5.6L/100km。相比轩逸和朗逸，综合油耗相差甚微，但动力却强出一大截。

写在最后：

对于我们这样的普通家庭而言，买车绝对是人生中的一件大事。在选车时，我也迷茫过，到底是支持国货还是选择合资，最后通过对2021款逸动PLUS的试驾，将它与主流合资车进行对比后才发现，以长安汽车为代表的自主品牌在造车实力上早就完成了蜕变，合资车引以为傲的品控优势大不如前，反倒是在驾驶体验以及驾乘感受上低国产车一等。在没有对国产车进行对比试驾前，又有什么资格说国产比合资差。