俗话说买车容易养车难，日系车型在后期用车成本、故障率和保值率上一直有着非常不错的表现，今天《巡山帮选车》我们就来和大家聊聊两款热门的日系紧凑级SUV，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版和奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座），希望对您选车用车有所帮助。

外观方面，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版的外观设计看起来很有亲和力，纺锤形的进气格栅配合狭长的LED大灯让整个车头看起来很有层次感。车侧悬浮式车顶配合上车尾的扰流板和双出排气又让整车看起来比较有运动感，总的来说这套外观属于那种比较耐看的类型。

相比上一代圆润的造型，全新一代奇骏有了翻天覆地的变化。全新V-Motion家族前脸的V型镀铬饰条开口非常大，中间为为蜂窝状进气格栅，两边是分体式LED大灯组，整个前脸看起来很有攻击性。车尾造型方正，有利于增加车内的储物空间，排气则采用了隐藏式设计，提高了车辆的离去角，在走烂路时更加从容。

车身尺寸方面，两款车差别不大，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）的长宽高为4681/1840/1725mm，轴距为2706mm。

圈胎方面，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版搭载的是邓禄普 GRANDTREK PT30轮胎，尺寸为225/60 R18，这款专为城市SUV设计的轮胎在不少同级SUV中都有使用，燃油经济性和滤震性表现都不错，市场价约为800元/条。奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）搭载的是优科豪马，尺寸为235/60 R18，这款轮胎的胎噪抑制稍差，市场价约为600元/条。

内饰方面，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版的整体设计和燃油版基本一致，主要功能操作区均为物理按键，硕大的空调调节旋钮阻尼感不错，即便是戴手套也能轻松操作。A柱位置还设计有小三角窗，为驾驶员提供了非常不错的车内视野。安全配置依旧是同级别数一数二的，包含膝部气囊在内的全套安全气囊和丰田TSS 2.0智行安全系统均有配备，如果您感兴趣，可以去懂车帝看看威兰达与皓影的真车对撞实验，相信会有非常深刻的感受。

奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）的内饰采用了日产最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏的加入让整个内饰看起来科技感十足。Nissan Connect超智联2.0系统支持语音识别控制、车联网和OTA升级，易用度和功能性表现都不错。

空间方面，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版表现不错，高性能镍氢电池组被放置在后排座椅下方，电池散热系统也做了优化，后排座椅依旧可以实现比例放倒和座椅靠背两级调节，后排地台的凸起高度与燃油版四驱车型一样。增加的E-FOUR四驱系统和动力电池并不会对车辆的实用性造成影响，车辆的乘坐空间也没有被压缩。

奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）的座椅依旧是日产那种偏舒适的风格，海绵填充物厚实且柔软，乘坐起来下陷感不错，后排中央地台凸起也比较小，长途乘坐的舒适性也不错。值得一提的是这是一款7座车型，只不过第三排座椅的空间比较局促，坐垫和靠背也都比较薄，只适合短途或应急使用。

储物空间方面，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版和奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）两款车都展现出了非常优秀的设计水平，在搭载动力电池仓和第三排座椅后居然还都有空间放置备胎，并且第二排座椅放倒后还都能形成一个几乎纯平的装载空间，确实值得其他车企学习。

动力方面，两款车的差别非常大。威兰达双擎 2.5L四驱豪华版装备了最新的丰田THS II混合动力系统，由一台2.5L自然吸气发动机加两台电机组成，系统最大功率160千瓦，燃油经济性表现非常棒，工信部百公里油耗仅为5升。

奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）装备的是可变压缩比1.5T发动机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩为300N·m，百公里油耗也能做到6.4升。不过，国内消费者对三缸发动机的认可程度并不高，这也是不少消费者放弃新奇骏的重要因素。

综上所述，威兰达双擎 2.5L四驱豪华版的优势在于更加成熟省油的动力总成，还有比较高的安全性配置。奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（7座）的优势在于7座的座椅布局和更好用的车机系统。如果您想买一台省心耐用的日系SUV，我还是更推荐威兰达双擎 2.5L四驱豪华版。