不知不觉十代雅阁已经上市3年时间了，在当下高速发展的时代，只有不断变革才能跟上时代的步伐，所以雅阁在10月份迎来了中期新款车型。除了在科技方面做了很大提升之余，还优化隔音以及动力输出逻辑等等，让全新雅阁焕发着更智能、更时尚、更运动的气息，如果你最近想买中型轿车，那么全新雅阁绝对是你不能错过车型之一。

毫无疑问这次升级的重点在科技智能方面，全新雅阁以Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的 “智能体系”，在这其中，Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING的升级是最大的亮点。

全新雅阁表现出了同级合资轿车领域中绝对的智能优势，车内采用10.25英寸的中控屏，同时减少了机械按键和旋钮，车机系统搭载了本次智能升级核心的全新Honda CONNENT 3.0系统。

首先是UI界面上，换上了大图标和彩色界面，兼顾了时尚潮流与智能科技的视觉冲击，回到功能上，本次搭载的Honda CONNECT 3.0提供AI智能助理、日常生活互联、OTA在线升级等功能。我们常用的app，如高德地图、喜马拉雅以及QQ音乐等都是车内已配置好的。语音指令的识别率足够高，使用方便。语音指令可以控制导航和多媒体系统，升级变化点非常大，放在同级别其他车型来说，表现惊艳。

除了上述功能外，全新雅阁紧跟智能潮流的前沿，支持百度Carlife互联，在手机App上面， 我们可以看到车辆基本的信息，而且开关车锁都可以在手机实现，还提供语音购物、车友组队、电子围栏和最后一公里导航等功能。

而智能科技方面的另一个提升就是Honda SENSING安全超感，加入了Honda首发的TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。

让全新雅阁在拥堵市区也能实现媲美L2级的辅助驾驶功能，在实际的体验下，在车道线清晰的市区道路行驶，能保持车在车道中央，而自动跟车的表现也比较自然，提前刹停以及重新提速动作也不会过猛，并且配合原有的ACC主动巡航控制系统，可实现全速域的操舵辅助，为用户减少开车过程中反复性操作车辆带来的驾驶负荷。

动力系统还是熟悉的配方、熟悉的味道，1.5T涡轮增压发动机最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。虽然两款动力参数均没有变化，但驾驶体验方面进行了改进，开起来会比以前更懂你了。

全新雅阁锐·混动在电机扭矩控制和SPORT模式下加速反应都进行了改进，让动力响应更加直接迅速，比如在急加速时，将油门踏板响应提前，营造更加迅猛的加速感受；轻微加速时，油门踏板响应更加平缓，获得更加舒适顺畅的加速体验。

至于锐·T动除了功率表现更加优秀外，推背感也比一般的1.5T持久，这跟它1600-5000rpm宽广的最大扭矩输出区间有关；在随着油门深浅，加减速应答性更强，低速刹车性能也有改善。

隔音方面，汽油版的油底壳挡油板从原来的钢板一体成型变成现在钢铝分割成型，形状变更带来刚性提升，而且可以提升低速下的静音性能。而混动版的双层夹胶玻璃同步应用到汽油版上，车辆开起来后前排噪音得到进一步改善，整车静谧性大幅度提升。

外形的升级变化聚焦在一些细节的调整，例如进气格栅面积变大，镀铬条进行了哑光处理以及雾灯更加立体的造型，在一系列的升级调整后让整车设计显得更加年轻运动，更容易俘获年轻人的芳心；而尾标也从之前的Hybird换成了e:HEV，同时采用了全新蓝色车标，更具有混动车型的标识度以及力量感，也表明雅阁引领e:HEV新时代油电趋势。

本次外观升级中，最显眼的变化当属全新五辐18英寸轮毂，内部银黑搭配，加上排气管采用运动感翼鳍形状设计，细节会显得更加丰富，整个车型的运动感以及高级感提升了不少。

总结：时代在不断变化，虽然“日系三强”仿佛是永恒的话题，三强纷纷走向智能化，但是作为B级合资车智能标杆的全新雅阁在智能化上却已遥遥领先。雅阁从90年代初走到今天，依托其自身汇集本田最强科技大成的过硬产品品质，以及获取了J.D Power 2021年SSI和CSI主流车品牌第一名佳绩的专业且完善的销售、售后服务，在国内累积近30年的优良口碑，而且升级后的全新雅阁变得更精致、更智能、更好开，综合的提升相信能在未来持续展现中型轿车销量冠军的风范。